纖維增強復合材料車用承載構(gòu)件結(jié)構(gòu)強度研究.pdf

1、纖維增強復合材料在汽車零部件制造以及車輛輕量化設計中被得到越來越廣泛的應用。論文以纖維增強樹脂基復合材料板彈簧為研究對象，基于復合材料細觀力學Mori-Tanaka理論以及顯式漸進失效分析模型，課題創(chuàng)建性的提出了考慮復合材料細觀損傷的強度性能預報方法，對復合材料板彈簧的極限載荷進行預報，論文的主要研究工作如下：
　　1）采用復合材料細觀力學Mori-Tanaka方法，結(jié)合均勻化理論，使用Digimat軟件建立復合材料細觀和宏觀力學

2、響應的耦合關聯(lián)本構(gòu)模型。利用ER468/環(huán)氧板宏觀試驗曲線，采用逆向回歸迭代對基體相材料彈性常數(shù)以及本構(gòu)模型進行修正，提高單軸向板ER468/環(huán)氧復合材料本構(gòu)模型分析精度。
　　2）分別采用宏觀力學分析方法和細觀力學分析方法對某型汽車復合材料板彈簧進行剛度預報，進行復合板彈簧臺架靜剛度實驗。結(jié)果表明細觀力學剛度預報結(jié)果較宏觀力學剛度預報結(jié)果更接近實驗剛度值，具有更高的分析精度。
　　3）基于修正的ER468/環(huán)氧板材料本構(gòu)模

3、型和ABAQUS-Digimat耦合計算平臺，定義組分材料失效準則，對單軸向板復合材料的縱向拉伸進行漸進失效分析，通過失效因子折算出剛度衰減程度，對單軸向板復合材料縱向強度進行預報，預報值與實驗值對比，誤差為1.6％。
　　4）采用模壓工藝制備了復合板彈簧樣件，對復合板彈簧樣件進行極限載荷性能測試，得到復合板彈簧實際極限載荷?；诩氂^損傷強度預報方法，對復合板彈簧產(chǎn)品極限載荷進行預報。結(jié)果表明試驗極限載荷與考慮細觀損傷的極限載荷預