乘用車空調(diào)負(fù)荷計算方法分析和軟件開發(fā)研究.pdf

1、隨著中國汽車消費(fèi)由實(shí)用的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品向富含高科技的高檔產(chǎn)品的延伸,市場對乘用車空調(diào)舒適性,節(jié)能性方面提出越來越高的要求,以滿足乘員舒適性和駕駛的安全性,其不僅是汽車豪華程度的標(biāo)志,更是提高汽車競爭力的重要手段。在乘用車空調(diào)設(shè)計過程中,空調(diào)負(fù)荷的計算是至關(guān)重要的,因?yàn)樗坏P(guān)系到系統(tǒng)設(shè)計,而且與設(shè)備選型密切相關(guān)。因此一直以來大家對空調(diào)負(fù)荷計算都非常重視?？照{(diào)負(fù)荷的計算準(zhǔn)確性高,意味著節(jié)約了整個系統(tǒng)的成本,以及與乘客艙的匹配程度高,同時可以提

2、高整車能源的利用率,為消費(fèi)者節(jié)約購車及用車的成本?？梢哉f,空調(diào)負(fù)荷計算在確保乘用車的空調(diào)熱舒適性、高效性、相關(guān)性、以及經(jīng)濟(jì)性等方面起到了非常重要的作用。
　　本文對空調(diào)制冷負(fù)荷的主要影響因素進(jìn)行了全面的分析,建立車體傳熱模型和室內(nèi)計算換熱,綜合考慮了車體溫差傳熱、太陽輻射傳熱、人體散熱、縫隙漏熱、電器設(shè)備或者電子元器件的散熱等影響因素。并采用穩(wěn)態(tài)算法逐一定義了計算公式。
　　本次開發(fā)的乘用車空調(diào)負(fù)荷計算軟件,采用VC語言編程

3、,主要可以實(shí)現(xiàn)三種功能,(1)設(shè)計計算功能;(2)改型計算功能;(3)空調(diào)過程分析功能。從而有效提高新車設(shè)計過程中對空調(diào)系統(tǒng)選型的匹配效率,縮短設(shè)計周期。針對計算結(jié)果進(jìn)行了整車風(fēng)洞試驗(yàn),以驗(yàn)證其系統(tǒng)應(yīng)用性,并進(jìn)行了相關(guān)分析。
　　本文還運(yùn)用穩(wěn)態(tài)法,諧波反應(yīng)法和Z傳遞函數(shù)法對樣車進(jìn)行空調(diào)負(fù)荷動態(tài)計算,并對比分析計算結(jié)果,表明動態(tài)負(fù)荷計算值比穩(wěn)態(tài)法計算結(jié)果小20％左右。在采用諧波反應(yīng)法計算時,對得熱量和冷負(fù)荷進(jìn)行了比較,發(fā)現(xiàn)兩者相差不