廣西地方公路瀝青路面廠拌熱再生方法研究.pdf

1、隨著我國車輛荷載和交通流量的不斷增加，早期修建的瀝青混凝土路面已經(jīng)達(dá)到了使用年限，進(jìn)入了維修、養(yǎng)護(hù)的階段。銑刨后的舊瀝青混合料不僅對資源造成了巨大的浪費(fèi)，而且還對環(huán)境造成了不可逆轉(zhuǎn)的污染。如果將舊料加以回收利用將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會環(huán)境效益。本文以廣西地方公路瀝青路面廠拌熱再生為工程背景，通過大量室內(nèi)試驗(yàn)，主要研究以下幾個(gè)方面:
　　1.處理后的舊料通過抽提、離心、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)等試驗(yàn)將舊料中的瀝青回收，檢測出舊料的瀝青含量為3.

2、3％。通過篩分試驗(yàn)測得舊料的級配超出原設(shè)計(jì)級配范圍，細(xì)化嚴(yán)重。
　　2.以針入度、軟化點(diǎn)、延度、粘度做為控制手段，來研究再生劑摻量對瀝青性能的影響，得到再生劑的最佳摻量為7％。
　　3.本文分別采用:舊瀝青+再生劑(7％)+新瀝青（70#）;舊瀝青+再生劑(7％)+SBS改性瀝青(3％);舊瀝青+新瀝青(90#)三種再生方法，以三大指標(biāo)為控制手段，通過試驗(yàn)得出三種再生方法再生效果的順序?yàn)?再生劑再生方法＞瀝青改性再生方法＞新

3、舊瀝青調(diào)和再生方法。
　　4.將再生瀝青混合料的級配設(shè)計(jì)為AC-13規(guī)范中值，根據(jù)不同的再生方法將再生劑再生方法摻配舊料比例分為30％、50％、70％;將瀝青改性再生方法和新舊瀝青調(diào)和再生方法摻配舊料比例均為50％，對再生瀝青混合料的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)并對高溫性能、水穩(wěn)定性能、低溫性能、抗壓強(qiáng)度等路用性能進(jìn)行對比分析。
　　5.采用間接拉伸試驗(yàn)測得再生瀝青混合料的疲勞次數(shù)，將再生瀝青混合料在不同應(yīng)力比、對數(shù)疲勞壽命、對數(shù)安全系數(shù)

4、等情況下的疲勞試驗(yàn)結(jié)果整理，建立應(yīng)力比與疲勞壽命、應(yīng)力比與單對數(shù)疲勞壽命、對數(shù)安全系數(shù)與對數(shù)疲勞壽命的關(guān)系曲線，并得出相應(yīng)疲勞方程及回歸系數(shù)。
　　6.運(yùn)用灰關(guān)聯(lián)理論分析再生瀝青混合料路用性能的影響因素，確定出影響再生瀝青混合料高溫性能、水穩(wěn)定性能及低溫性能的主要因素分別是馬歇爾穩(wěn)定度、孔隙率和流值。
　　7.結(jié)合具體工程對再生瀝青路面的施工工藝及流程進(jìn)行了總結(jié)，提出了舊料的回收與預(yù)處理的方法，對于再生瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸