高邊坡條件下混合式船閘閘室墻有限元模擬及結構優(yōu)化研究.pdf

1、船閘作為水路運輸中通航建筑物的主要形式，由于類型多樣、形式復雜，結構的受力狀態(tài)各有不同。閘墻作為船閘結構的主要組成部分，在目前的工程設計中主要是以解析法為主，而有限元法作為可以精確求解閘墻受力及變形的一種方法，在船閘的設計及受力變形的研究中應用較少。
　　本文以老撾湄公河薩拉康船閘閘墻為工程實例，針對傳統(tǒng)混合式閘室墻結構計算的局限性，建立高邊坡條件下混合式船閘閘室結構的有限元模型。在充分考慮到船閘閘室與周圍土體（巖土）之間的相互作

2、用、閘室中水位不同時的水壓力、墻后土壓力、底部錨桿的作用力等荷載的作用情況下，模擬幾種主要工況下墻體本身以及其與巖基之間的接觸應力。分析邊坡的穩(wěn)定性及改變閘墻錨桿分布后對閘墻穩(wěn)定性的影響，得到混合式船閘閘室墻的應力應變特征，為高邊坡混合式船閘閘室墻的結構優(yōu)化設計提供參考，研究結論可用于指導工程實踐。
　　主要研究內(nèi)容如下:
　　1)運用傳統(tǒng)解析法，計算并分析不同工況下船閘閘室墻的受力及抗滑、抗傾穩(wěn)定性;
　　2)建立混