散貨船體結(jié)構(gòu)流固耦合振動(dòng)特性研究.pdf

1、迄今為止，世界經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，但是地球上的資源卻出現(xiàn)了匱缺現(xiàn)象，各國(guó)間進(jìn)行資源的交流就成為了以富足補(bǔ)不足的有效方法。顯然，對(duì)于處于海洋彼岸的國(guó)家來(lái)說(shuō)，用船舶來(lái)運(yùn)輸資源就成為了解決問(wèn)題的關(guān)鍵。對(duì)于某些貨船來(lái)說(shuō)，散貨船舶在此起著至關(guān)重要的作用。
　　散貨船舶在海洋中運(yùn)營(yíng)時(shí)，會(huì)受到各種激勵(lì)力的作用，那么研究散貨船體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性是非常有意義的。本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料，簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)方面的概況。然后，考慮流體對(duì)

2、散貨船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響，采用有限元法對(duì)船體進(jìn)行簡(jiǎn)化，利用ANSYS建立了散貨船體的三個(gè)有限元模型：一是散貨船舶結(jié)構(gòu)尾部三維有限元型與梁組合的模型；二是散貨船體壓載狀態(tài)下的流固耦合有限元模型；三是散貨船體滿載狀態(tài)下的流固耦合模型。然后，對(duì)兩種工況下的散貨船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)和簡(jiǎn)諧載荷下的位移響應(yīng)進(jìn)行了深入的分析研究。
　　通過(guò)分析模擬結(jié)果，在兩種工況下，把散貨船舶的船艉、甲板及船首節(jié)點(diǎn)的變形與船體其他部分的各節(jié)點(diǎn)變形進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)這些部分的