長江散貨船結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計方法研究.pdf

1、今年以來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速回暖，長江航線的貨運(yùn)量也逐漸恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)最景氣時期的水平，長江航運(yùn)市場對長江散貨船依然有很大的需求。本文結(jié)合參數(shù)化設(shè)計的方法對船體結(jié)構(gòu)的建模和分析展開研究。
　　 在船舶的技術(shù)設(shè)計階段，設(shè)計人員往往需要依照規(guī)范對船舶進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，那么結(jié)構(gòu)設(shè)計是從方案構(gòu)思、圖紙表達(dá)、性能分析到最終的方案確定是一個逐步近似，螺旋式前進(jìn)的過程。但是，往往會出現(xiàn)一些不滿足要求或相互影響、相互交叉的因素對設(shè)計方案進(jìn)行反復(fù)的修改。而

2、對船舶的結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接計算首先建立出相應(yīng)的幾何模型，那么對三維的幾何模型進(jìn)行修改更是一個繁瑣而復(fù)雜的過程。本文應(yīng)用參數(shù)化的思想開發(fā)程序，設(shè)計人員只需輸入基本的參數(shù)，就能迅速的得到三維的艙段模型，使設(shè)計人員從繁瑣的手工建模工作中解放出來。
　　 具體是根據(jù)長江散貨船貨艙段的結(jié)構(gòu)特點，首先對其進(jìn)行特征的提取、篩選和分類，并最終建立參數(shù)模型；其次，建立特征參數(shù)之間的約束關(guān)系，特別是幾何尺寸參數(shù)和位置參數(shù)，以便建立尺寸約束，實現(xiàn)尺寸驅(qū)動或

3、特征驅(qū)動。
　　 在程序的編寫階段，采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計方法，對艙段的組成部分進(jìn)行分組設(shè)計，在CATIAV5的平臺上用Visual Basic進(jìn)行二次開發(fā)，以基于特征的參數(shù)化建模的方法實現(xiàn)散貨船貨艙段的三維建模。
　　 應(yīng)用有限元分析方法和軟件，可以使用立體模型和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計算方法計算船體結(jié)構(gòu)的總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度，并且計算的速度和計算的精度大大提高。通過這種仿真分析，設(shè)計者可以判斷結(jié)構(gòu)的合理性。本文是將生成的模型導(dǎo)入到MS