麥弗遜懸架參數(shù)對整車平順性影響仿真研究.pdf

1、汽車作為極其重要的交通工具，在交通運輸領域和人民日常生活中的地位日益突出，用戶對汽車安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性的要求越來越高。汽車懸架是影響車輛動態(tài)特性最為關(guān)鍵的子系統(tǒng)，其中由懸架所決定的汽車車輪定位參數(shù)對整車平順性有著直接的影響。多體動力學系統(tǒng)在汽車懸架系統(tǒng)和整車動力學系統(tǒng)中占有重要的地位。 在麥弗遜懸架模型的建立過程中，采用三維軟件UG進行實體建模，獲取了精確的幾何定位參數(shù)、質(zhì)量特性參數(shù)，并在試驗特性參數(shù)的基礎上，在AD

2、AMS中成功實現(xiàn)了減振器等非線性特性元件的建模，使得模型仿真更接近實車麥弗遜懸架工況，加上路面激勵，分析懸架參數(shù)在雙輪平行跳動的變化規(guī)律，然后利用ADAMS/Insight對模型進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 在上述基礎上，運用ADAMS軟件建立包括前后懸架、車身、輪胎等系統(tǒng)的整車動力學模型。建立虛擬的道路路面模型，仿真現(xiàn)實中常用到的A級路面，并對其進行整車平順性在該路面的仿真分析。 進行整車平順性道路試驗，通過道路試驗與仿真結(jié)果的對比