半滑行前三體高速船砰擊載荷及強(qiáng)度研究.pdf

1、作為一種高性能新船型，前三體船的穩(wěn)性、快速性和耐波性等航行性能非常出色。前三體船的三個(gè)船體共享主甲板以及上層建筑等結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式提供了寬闊的甲板面積以及優(yōu)秀的水動(dòng)力性能，同時(shí)也導(dǎo)致前三體船砰擊載荷及強(qiáng)度研究的復(fù)雜性。
　　本文利用LS-DYNA仿真軟件的ALE算法，研究了某半滑行前三體高速客貨運(yùn)輸船航行過(guò)程中的船首底部入水砰擊問(wèn)題，建立了前三體船的三維有限元模型，數(shù)值模擬了前三體船的入水過(guò)程，得到前三體船船首底部各位置的砰擊載

2、荷時(shí)程曲線。為了分析前三體船船底砰擊載荷分布的原因，本文分別對(duì)不同斜升角的V型船、忽略空氣作用的前三體船模型和不考慮側(cè)體的模型進(jìn)行了研究。同時(shí)根據(jù)仿真結(jié)果提出前三體船船首底部結(jié)構(gòu)所受砰擊載荷峰值的擬合曲線，作為前三體船船底結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參考。
　　利用ABAQUS有限元軟件，采用按照直接載荷分析加載和按照英國(guó)勞氏船級(jí)社三體船入級(jí)規(guī)范對(duì)前三體船進(jìn)行總強(qiáng)度分析。詳細(xì)分析了載荷的計(jì)算以及載荷的具體加載方式，通過(guò)直接計(jì)算，得到全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度