交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)通信協(xié)議及互聯(lián)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，城市交通負(fù)擔(dān)日益增加，交通擁堵已經(jīng)成為影響城市日常運(yùn)作的重要因素。國(guó)內(nèi)外老一代的交通控制系統(tǒng)的局限性越來(lái)越明顯，作為解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵，智能交通的發(fā)展需求越來(lái)越迫切。當(dāng)前實(shí)現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。盡管美國(guó)提出了NTCIP協(xié)議體系來(lái)規(guī)范交通通信領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也制定了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是由于技術(shù)和資金的限制，目前我國(guó)大多數(shù)城市交通信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠商都沒有遵循這些標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致目前我國(guó)城市交通信

2、號(hào)機(jī)通信標(biāo)準(zhǔn)混亂，不能發(fā)揮新一代智能交通控制系統(tǒng)的作用和優(yōu)勢(shì)。
　　本文通過(guò)總結(jié)智能交通控制領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)TSCCP交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)通信協(xié)議及其互聯(lián)平臺(tái)。TSCCP協(xié)議工作在交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)與互聯(lián)平臺(tái)之間，實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)與下層交叉口信號(hào)機(jī)通信規(guī)范的統(tǒng)一。而互聯(lián)平臺(tái)則完成了與各交叉口信號(hào)機(jī)的通信工作，并對(duì)上屏蔽這些通信的細(xì)節(jié)。
　　交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)通信協(xié)議及互聯(lián)平臺(tái)的