汽車(chē)手動(dòng)變速器同步器的建模與仿真研究.pdf

1、同步器是手動(dòng)變速器中的重要組成部分，它對(duì)于變速器換檔過(guò)程中的換檔輕便性、平順性等主要技術(shù)指標(biāo)都有很重要的影響，能夠減輕換檔手柄上換檔力，減小換檔沖擊和駕駛員的疲勞。理想的同步器應(yīng)該具有良好的同步性能和鎖止性能，既能用較小的換檔力得到盡量小的同步時(shí)間，而且要保證同步器的輸入輸出端角速度未達(dá)到一致時(shí)接合套與鎖環(huán)不會(huì)進(jìn)入接合。
　　 目前，變速器的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用的比較廣泛，世界上應(yīng)用比較多的主要是ROMAX和MASTA，變速器的齒輪

2、、齒輪齒廓、軸和軸承等都可以在這兩款軟件中方便的設(shè)計(jì)和校核。雖然這兩款軟件都可以添加同步器，但它們所建立的同步器模型只是代表一個(gè)換檔裝置，而不能表達(dá)出同步器工作性能，如同步時(shí)間、換檔力等。本文將主要采用UG和ADAMS軟件建立鎖環(huán)式同步器的虛擬樣機(jī)模型，分析主要參數(shù)對(duì)同步器性能的影響，并依此給出提高其工作性能的措施。
　　 本文在深刻理解同步器工作過(guò)程的基礎(chǔ)上，將同步器的工作過(guò)程分為兩個(gè)過(guò)程，分別為同步過(guò)程和鎖止過(guò)程，并對(duì)這兩個(gè)

3、過(guò)程詳細(xì)分析，建立它們的工作過(guò)程數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而推導(dǎo)出這兩個(gè)過(guò)程的數(shù)學(xué)表達(dá)式和影響同步器同步性能和鎖止性能的主要因素，為同步器虛擬樣機(jī)模型的建立打好基礎(chǔ)。建立同步器虛擬樣機(jī)模型時(shí)采用先在UG中建立各個(gè)部件的模型并將其裝配后導(dǎo)入ADAMS中，再將實(shí)際計(jì)算的同步器輸入端輸出端初始條件賦予同步器模型的方法。對(duì)同步器虛擬樣機(jī)模型仿真分析時(shí)主要觀察同步器同步時(shí)間及二次沖擊力的變化，并比較同步器在不同摩擦錐面半錐角和花鍵齒鎖止角時(shí)同步器虛擬樣機(jī)模型的