鐵路客運專線土建工程全套施工組織設(shè)計第五章__重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、

1、新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ3標段施工總價承包投標文件中國交通建設(shè)股份有限公司與中鐵十一局集團第三工程有限公司聯(lián)合體1第五章第五章重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施方法及其措施5.1重點路基工程重點路基工程本標段重點路基工程見“第三章3.3節(jié)路基、站場工程”。5.2重點橋梁工程重點橋梁工程5.2.1箱梁預(yù)制施工方案、施工方法、施工工藝及其措施箱梁預(yù)制施工方案、施工方法、施工工藝及

2、其措施5.2.1.1工程概況工程概況本項目為新建鐵路哈爾濱至大連客運專線第三標段的箱梁預(yù)制工程，本標段共預(yù)制雙線簡支箱梁8782孔，其中包括32m梁8605孔，24m梁177孔計劃設(shè)置10個箱梁預(yù)制場進行集中預(yù)制。17#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁場在橋跨處配置2臺450t輪軌式提梁機用于提升梁，18#、26#制梁場采取路基上運梁的方式；除19#、26#制梁場配備架橋機及運梁車各1套外，17#、18#、2

3、0#、21#、22#、23#、24#、25#制梁場配備架橋機及運梁車各2套，用于運梁及架梁作業(yè)；各梁場均配備900t輪胎式提梁機1臺，用于梁場內(nèi)移梁作業(yè)。箱梁截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁體混凝土強度設(shè)計為C50，采用高性能混凝土。預(yù)應(yīng)力筋采用高強度低松弛鋼絞線，錨固采用自錨式體系，管道形成采用波紋管成孔，孔道壓漿采用真空壓漿。各梁場情況見“表5.2.11梁場情況匯總表”。5.2.1.2箱梁組織供應(yīng)方案箱梁組織供應(yīng)方案5.2.1.

4、2.1供梁范圍供梁范圍本標段10個箱梁預(yù)制場負責(zé)供應(yīng)DK579333.8～DK925995段內(nèi)所有預(yù)制箱梁。5.2.1.2.2預(yù)制箱梁的施工作業(yè)安排預(yù)制箱梁的施工作業(yè)安排(1)根據(jù)招標文件工期要求，本標段10個箱梁預(yù)制場籌備及建設(shè)時間為2007年8月1日～2008年6月5日，施工工期6個月，預(yù)制場建設(shè)的同時，從2008年4月1日開始進行1.2個月左右的試新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ3標段施工總價承包投標文件中國交通建設(shè)股份有

5、限公司與中鐵十一局集團第三工程有限公司聯(lián)合體322#梁場1037≥90≥414023#梁場922≥90≥414024#梁場1062≥90≥414025#梁場918≥90≥414026#梁場577≥60≥270(2)生產(chǎn)能力計算：根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁各工序時間計算表可知：預(yù)制一孔箱梁，模板和臺座的周轉(zhuǎn)時間為6天，考慮到天氣原因、模板轉(zhuǎn)換和機械設(shè)備的維修等因素，每月的實際工作日按28天計，每套模板的產(chǎn)梁量4.6孔月，制梁場月生產(chǎn)能

6、力（孔月）=臺座（或模板數(shù)量）（286）。各梁場設(shè)計的生產(chǎn)能力及模板投入計劃如表5.2.13。表5.2.13各梁場各梁場設(shè)計生產(chǎn)能力及模板投入計劃表設(shè)計生產(chǎn)能力及模板投入計劃表制梁場名17#、18#、22#、24#梁場19#、26#梁場20#、21#、23#、25#梁場臺座模具名稱配置數(shù)量月產(chǎn)（孔）配置數(shù)量月產(chǎn)（孔）配置數(shù)量月產(chǎn)（孔）底模臺座201420外模（套）201420內(nèi)模（套）201420鋼筋預(yù)綁臺座8906608905.2.1

7、.2.3預(yù)制箱梁的進度安排預(yù)制箱梁的進度安排本標段預(yù)制混凝土箱梁數(shù)量8782孔，設(shè)10個大型預(yù)制場，各梁場制梁數(shù)量及進度計劃見表5.2.14。表5.2.14各制梁場生產(chǎn)工期計劃安排表各制梁場生產(chǎn)工期計劃安排表箱梁孔數(shù)（孔）生產(chǎn)工期安排（已扣除4個月冬期）（天）鋪架工期安排（已扣除4個月冬期）（天）制梁場名總計32米24米梁場建設(shè)時間起止時間總工期起止時間總工期17#梁場783761222007年8月1日～2008年4月10日2008年5