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文檔簡介
1、由于工程的需要，公路修筑時往往會在一定程度上破壞或擾動原來較為穩(wěn)定的巖體或土體結(jié)構(gòu)而形成新的人工邊坡。巖土體作為一種結(jié)構(gòu)體，一方面有著自身材料與結(jié)構(gòu)的強度和相應(yīng)的自穩(wěn)能力，另一方面又因受自然環(huán)境或人類活動等因素的影響，其強度和自穩(wěn)能力會大幅度下降。路基邊坡一旦損毀，便會交通運輸產(chǎn)生不利影響，甚至?xí)θ祟惖纳敭a(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，對路基邊坡?lián)p毀機理的研究尤為重要，也極具實際意義。
公路處在大自然中，影響路基邊坡穩(wěn)定性的因
2、素眾多，且有很大不確定性。本文在災(zāi)變鏈?zhǔn)嚼碚摰幕A(chǔ)上，對路基邊坡災(zāi)害發(fā)生發(fā)育的延續(xù)性和階段性進(jìn)行研究。劃分路基邊坡災(zāi)害演化的階段，給出災(zāi)害演變階段區(qū)劃的臨界判據(jù)。首先使用《公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2004)》推薦的計算路基邊坡穩(wěn)定性系數(shù)的方法計算路基邊坡的穩(wěn)定系數(shù)，進(jìn)一步根據(jù)穩(wěn)定系數(shù)值來區(qū)劃災(zāi)害演變階段。并通過工程實例說明了判據(jù)的實用性和可靠性。另外，對于有變形監(jiān)測資料的路基邊坡，提出用位移響應(yīng)比區(qū)劃路基邊坡災(zāi)變演化階段。并通
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