基于一、三維耦合的車(chē)輛熱管理系統(tǒng)仿真計(jì)算.pdf

1、車(chē)輛熱管理是在能源危機(jī)出現(xiàn)、汽車(chē)排放法規(guī)日益嚴(yán)格以及人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求提高的大背景下提出的，也日益成為汽車(chē)節(jié)能減排、延長(zhǎng)使用壽命、保證關(guān)鍵部件運(yùn)行安全和汽車(chē)行駛安全的重要措施。本文以國(guó)家科技支撐計(jì)劃“商用車(chē)用并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目及校企合作項(xiàng)目“商用車(chē)及混合動(dòng)力公交車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)的冷卻及熱管理計(jì)算分析”為依托，通過(guò)一維、三維耦合計(jì)算的方式研究在環(huán)境溫度38℃，車(chē)輛低檔位（Ⅱ擋）、全油門(mén)長(zhǎng)時(shí)間處于最大扭矩或最大功率工況時(shí)熱管理系統(tǒng)

2、的工作情況。
　　 一維計(jì)算可確定主要散熱部件的幾何尺寸、布置方式，并為三維計(jì)算提供相關(guān)的邊界條件。三維計(jì)算可獲得整車(chē)的流場(chǎng)及溫度分布，驗(yàn)證熱管理系統(tǒng)各部件的流動(dòng)、傳熱過(guò)程是否合理，ECU等關(guān)鍵部件的溫度是否滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)為一維計(jì)算提供實(shí)驗(yàn)難以獲得的邊界條件。原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于結(jié)構(gòu)不合理，在散熱器入口處存在熱空氣回流，產(chǎn)生高溫區(qū)域，改進(jìn)結(jié)構(gòu)后溫度降低，滿足要求。通過(guò)研究車(chē)速對(duì)車(chē)輛后端進(jìn)氣的影響，發(fā)現(xiàn)當(dāng)風(fēng)扇工作時(shí)，車(chē)速對(duì)后端冷卻