突發(fā)事件下列車大面積晚點分析與應急處置系統(tǒng)研究.pdf

1、旅客列車晚點現(xiàn)象普遍存在于日常行車組織過程中，并呈現(xiàn)常態(tài)化發(fā)展趨勢。在突發(fā)事件影響下，列車晚點規(guī)模激增，形成大面積晚點。隨著人們對鐵路運輸安全和應急管理的重視，大面積晚點現(xiàn)象及其處置受到關(guān)注。由于列車大面積晚點規(guī)模大、處置流程復雜，列車大面積萬晚點及其處置不同于傳統(tǒng)行車組織范疇中的列車晚點，因此研究列車大面積晚點有利于認清其形成原因、觸發(fā)條件及處置過程，從而在各個環(huán)節(jié)采取積極措施，減少和遏制列車大面積晚點的發(fā)生。但是，目前列車大面積晚點

2、的相關(guān)研究較少，尚不能滿足對其分析和處置的眾多需求，因此亟需對應急處置范疇內(nèi)的列車大面積晚點理論進行研究。
　　本文在對傳統(tǒng)的列車晚點影響因素及其影響機理分析基礎上，構(gòu)建了突發(fā)事件因果映射關(guān)系網(wǎng)。通過突發(fā)事件因果映射關(guān)系網(wǎng)內(nèi)部關(guān)系及大面積晚點形成過程分析，得到了列車大面積晚點的形成原因。
　　其次，通過大面積晚點的成因分析，從晚點列車影響的規(guī)模和區(qū)域角度出發(fā)，作出大面積晚點的一般性定義。在對定義相關(guān)參數(shù)分析的過程中，以列車調(diào)

3、度臺管轄范圍為基本單元分割路網(wǎng)解決大面積晚點量化的區(qū)域問題，以大面積晚點為小概率事件的思想分析大面積晚點量化的規(guī)模問題，構(gòu)建了列車大面積晚點的判定模型。
　　再次，基于突發(fā)事件因果映射關(guān)系網(wǎng)、大面積晚點判定模型以及對列車大面積晚點處置過程，分析了大面積晚點發(fā)生前、中、后期的預防處置、觸發(fā)判定和應急處置協(xié)作流程。同時，給出了列車大面積晚點應急處置的系統(tǒng)設計。在實例分析中對各部分內(nèi)容進行了簡要介紹。
　　最后，對全文研究進行了總