重混轎車限力矩離合器液壓系統(tǒng)研究.pdf

1、在能源危機(jī)和環(huán)境污染的雙重壓力下，節(jié)能和環(huán)保已成為未來汽車市場發(fā)展的趨勢。雖然純電動是未來汽車發(fā)展的目標(biāo)，但是純電動汽車關(guān)鍵部件-大容量動力電池的關(guān)鍵技術(shù)在短時間內(nèi)難以取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。因此在相當(dāng)長一段時間內(nèi)混合動力汽車將發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢。
　　 怠速起停和行進(jìn)中啟動發(fā)動機(jī)是ISG型重度混合動力汽車的重要工作模式，它是通過控制限力矩離合器的接合來完成的，而限力矩離合器的接合壓力直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)是否順利啟動以及在發(fā)動機(jī)啟動過程中對傳動

2、系統(tǒng)的沖擊。因此，對限力矩離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)油壓進(jìn)行精確控制，是保證重度混合動力轎車模式切換過程中車輛動力性和平順性的關(guān)鍵。
　　 本文以重度混合動力轎車作為研究對象，根據(jù)模式切換過程中限力矩離合器的轉(zhuǎn)矩和平順性要求，設(shè)計了限力矩離合器液壓系統(tǒng)，并對所設(shè)計的液壓系統(tǒng)的工作特性進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)研究。主要表現(xiàn)以下幾方面：
　　 ①通過對濕式離合器工作特點(diǎn)、原理及其壓力控制方法分析，設(shè)計了靜壓式和閥控式兩套限力矩離合器液壓系

3、統(tǒng)，并制定了相應(yīng)的控制策略；根據(jù)限力矩離合器液壓系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)壓力和目標(biāo)流量，分別對靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)主要元件選型，并對靜壓式液壓系統(tǒng)主泵和彈簧式蓄能器以及閥控式液壓系統(tǒng)集成閥組進(jìn)行設(shè)計。
　　 ②根據(jù)所設(shè)計的液壓系統(tǒng)及其主要元件的工作原理，建立了靜壓式液壓系統(tǒng)中液壓主泵、彈簧式蓄能器、離合器環(huán)形液壓缸活塞的數(shù)學(xué)動態(tài)模型；建立了閥控式液壓系統(tǒng)中直動式減壓閥、電磁換向閥、氣囊式蓄能器等元件的數(shù)學(xué)動態(tài)模型；建立了基于Amesim

4、的靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)仿真模型及其主要元件的仿真模型；并根據(jù)元件的選型參數(shù)，對直動式減壓閥、蓄能器等元件以及靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)的油壓特性、流量特性進(jìn)行仿真與優(yōu)化分析。
　　 ③搭建了靜壓式和閥控式液壓系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，進(jìn)行了靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)的壓力控制試驗(yàn)和壓力一輸出拉力試驗(yàn)，通過與仿真結(jié)果對比分析，驗(yàn)證了液壓系統(tǒng)壓力控制的正確和適用性。
　　 ④搭建了ISG重度混合動力汽車傳動系統(tǒng)試驗(yàn)臺架，并將所設(shè)計的閥控式液壓