重混轎車限力矩離合器液壓系統(tǒng)研究.pdf

1、在能源危機和環(huán)境污染的雙重壓力下，節(jié)能和環(huán)保已成為未來汽車市場發(fā)展的趨勢。雖然純電動是未來汽車發(fā)展的目標，但是純電動汽車關鍵部件-大容量動力電池的關鍵技術在短時間內(nèi)難以取得實質(zhì)性進展。因此在相當長一段時間內(nèi)混合動力汽車將發(fā)揮其獨特優(yōu)勢。
　　 怠速起停和行進中啟動發(fā)動機是ISG型重度混合動力汽車的重要工作模式，它是通過控制限力矩離合器的接合來完成的，而限力矩離合器的接合壓力直接關系到發(fā)動機是否順利啟動以及在發(fā)動機啟動過程中對傳動

2、系統(tǒng)的沖擊。因此，對限力矩離合器液壓系統(tǒng)內(nèi)油壓進行精確控制，是保證重度混合動力轎車模式切換過程中車輛動力性和平順性的關鍵。
　　 本文以重度混合動力轎車作為研究對象，根據(jù)模式切換過程中限力矩離合器的轉矩和平順性要求，設計了限力矩離合器液壓系統(tǒng)，并對所設計的液壓系統(tǒng)的工作特性進行了理論分析和試驗研究。主要表現(xiàn)以下幾方面：
　　 ①通過對濕式離合器工作特點、原理及其壓力控制方法分析，設計了靜壓式和閥控式兩套限力矩離合器液壓系

3、統(tǒng)，并制定了相應的控制策略；根據(jù)限力矩離合器液壓系統(tǒng)設計的目標壓力和目標流量，分別對靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)主要元件選型，并對靜壓式液壓系統(tǒng)主泵和彈簧式蓄能器以及閥控式液壓系統(tǒng)集成閥組進行設計。
　　 ②根據(jù)所設計的液壓系統(tǒng)及其主要元件的工作原理，建立了靜壓式液壓系統(tǒng)中液壓主泵、彈簧式蓄能器、離合器環(huán)形液壓缸活塞的數(shù)學動態(tài)模型；建立了閥控式液壓系統(tǒng)中直動式減壓閥、電磁換向閥、氣囊式蓄能器等元件的數(shù)學動態(tài)模型；建立了基于Amesim

4、的靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)仿真模型及其主要元件的仿真模型；并根據(jù)元件的選型參數(shù)，對直動式減壓閥、蓄能器等元件以及靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)的油壓特性、流量特性進行仿真與優(yōu)化分析。
　　 ③搭建了靜壓式和閥控式液壓系統(tǒng)試驗裝置，進行了靜壓式與閥控式液壓系統(tǒng)的壓力控制試驗和壓力一輸出拉力試驗，通過與仿真結果對比分析，驗證了液壓系統(tǒng)壓力控制的正確和適用性。
　　 ④搭建了ISG重度混合動力汽車傳動系統(tǒng)試驗臺架，并將所設計的閥控式液壓