客車軸流風(fēng)扇CFD仿真及其仿生降噪.pdf

1、客車作為現(xiàn)代重要的公共交通工具,其載客量、動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等各個方面都是人們關(guān)注的重點(diǎn)。在客車技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,人們對客車尤其是中高檔客車的舒適性和振動噪聲控制的要求越來越高。軸流風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的重要部件,是車內(nèi)外噪聲的重要來源之一。日益增長的冷卻系統(tǒng)需求和人們不斷提高的降噪要求促使國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)不斷開展風(fēng)扇降噪研究工作,爭相探索和設(shè)計(jì)大流量、低噪聲的風(fēng)扇。
　　本文研究了客車軸流風(fēng)扇的工作原理,分析了其噪聲產(chǎn)生機(jī)理,以某型客

2、車軸流風(fēng)扇降噪項(xiàng)目為依托,采用軸流風(fēng)扇計(jì)算流體力學(xué)(CFD)和計(jì)算氣動聲學(xué)(CAA)仿真分析的相關(guān)理論與方法,研究了某型客車軸流風(fēng)扇的降噪問題。在UG和Hypermesh中分別建立風(fēng)扇的三維實(shí)體模型及有限元分析模型。再利用有限元分析軟件Fluent,分別采用基于N-S方程和RNG k-ε湍流模型及大渦仿真(LES)模型對研究對象進(jìn)行了流場仿真分析和氣動噪聲計(jì)算,并將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證了仿真的可信度。然后,本文中選取了葉片數(shù)