機車過分相過電壓的概率模擬與抑制研究.pdf

1、我國的電氣化鐵路采用25kV電壓等級的單相工頻（50Hz）交流電作為牽引供電電源，為了使電力系統(tǒng)的三相交流電能保持對稱，采用分相、分段取流的方法，達到循環(huán)換相的目的。
　　本文針對潛藏在電路過渡過程中的過電壓提出一種概率分析方法。潛在電路在特定條件下一旦被激發(fā)后就將導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生過電壓，嚴重時甚至擊穿供電設(shè)備絕緣，造成供電系統(tǒng)故障的問題。利用時序分析法，通過潛在鏈式電路模型的構(gòu)建，研究電磁暫態(tài)過渡過程產(chǎn)生的過電壓，提出了相應(yīng)的防護措

2、施，并且對每種情況下的過電壓進行蒙特卡洛概率模擬，找出過電壓的分布規(guī)律。
　　通過研究電磁暫態(tài)的相關(guān)理論模型，并針對牽引網(wǎng)和關(guān)節(jié)式電分相的具體結(jié)構(gòu)，對分布電容參數(shù)和感應(yīng)殘壓進行理論計算分析。分析比較機車在牽引網(wǎng)和電分相中運動和暫態(tài)過渡變化的電路形式，通過時序開關(guān)進行控制和配合，建立鏈式網(wǎng)絡(luò)模型，研究機車過渡過程電路狀態(tài)的變化。利用PSCAD/EMTDC暫態(tài)仿真軟件，建立車-網(wǎng)-電分相聯(lián)合仿真模型，為研究機車過電分相產(chǎn)生過電壓的現(xiàn)象

3、及其提出抑制方法做鋪墊。為確定中性段的振蕩電壓對過渡過程合閘暫態(tài)和分閘暫態(tài)的影響，在對機車-電分相-牽引網(wǎng)聯(lián)合仿真和現(xiàn)場實驗數(shù)據(jù)對比分析的基礎(chǔ)上，提出將七跨錨段關(guān)節(jié)式電分相進行斷口隔離及采用雙中性段雙邊加阻容保護的過電壓抑制方法，結(jié)果表明削弱中性段的電壓振蕩，有助于減小過電壓對機車車頂絕緣和牽引供電網(wǎng)絡(luò)的沖擊作用。通過蒙特卡洛分析，對典型情況下的過電壓都進行了模擬統(tǒng)計。
　　研究結(jié)果表明：七跨錨段關(guān)節(jié)式電分相中性線加裝阻容電路，可