關(guān)節(jié)式分相過電壓機(jī)理分析.pdf

1、交流牽引供電系統(tǒng)中，電力機(jī)車的負(fù)載為單相負(fù)載，接觸網(wǎng)供電方式為換相供電，在換相處加裝電分相裝置。由于關(guān)節(jié)式電分相可以良好地滿足高速鐵路發(fā)展要求，其在電氣化鐵路的應(yīng)用正在逐步推廣。隨著我國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)速度的提高，電力機(jī)車在通過關(guān)節(jié)式電分相時(shí)多次出現(xiàn)過電壓，嚴(yán)重影響到鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行，成為影響電氣化鐵路提速的關(guān)鍵問題之一。研究機(jī)車過電分相過電壓的機(jī)理及其抑制的技術(shù)措施具有較高的理論意義和實(shí)際價(jià)值。 本文對(duì)電氣化鐵道牽引網(wǎng)的電氣結(jié)構(gòu)參

2、數(shù)進(jìn)行了分析計(jì)算，進(jìn)而對(duì)電力機(jī)車過分相時(shí)牽引網(wǎng)電氣結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行了分析討論，并初步分析得出了分相過電壓的成因及影響過電壓水平的若干因素。 在論文電氣結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算基礎(chǔ)之上，本文采用兩種技術(shù)方法對(duì)機(jī)車過分相過程進(jìn)行了分析。方法一利用仿真軟件Pspice構(gòu)造電力機(jī)車過關(guān)節(jié)式電分相的過程電路模型，并采用此模型仿真了在電壓互感器不同飽和程度下的機(jī)車過分相過程，及加裝過電壓抑制措施后的過分相過程。方法二通過物理電路模擬的方法對(duì)過分相過