跨京杭古運河橋梁設計-畢業(yè)設計

1、中南大學畢業(yè)設計第一章基本資料1第一章第一章基本資料基本資料該公路建成后，將與整個重慶市以及相鄰的四川省的公路網(wǎng)相連，形成該地區(qū)的公路主骨架和快速通道，改善該地區(qū)的交通狀況和投資環(huán)境，有力地支援重慶東部落后地區(qū)的工業(yè)建設，為三峽工程提供交通保障，從而推動三峽庫區(qū)乃至整個重慶市和中國西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。1.1.1地質條件地質條件本地區(qū)于長江上游，地質條件比較好。地質條件為：亞粘土，部分分布，厚度3～4m；強風化砂巖，全場分布，厚度8～10

2、m；弱風化砂巖，全場分布，厚度6～10m；弱風化斷層角礫巖，部分分布，厚度3~4m；變質砂巖以及弱風化片巖，分布至探測深度。1.1.2水文條件水文條件根據(jù)水文站多年歷史統(tǒng)計資料進行分析計算，該橋橋位處三百年一遇水位為2.80m。測時水位為0.2m，最高通航水位1.92m。該地區(qū)降水量多年平均值為1465.1mm、最大年為2121.7mm、最小年為940.3mm，豐、枯年降水量之比為2.26。其中3～9月的降水量占全年總量的79%，主要降

3、水量為春雨、梅雨和臺風雨。而流域的大洪水主要由春雨和臺風雨所形成。該地區(qū)的平均蒸發(fā)量為1471.4mm。1.1.3氣象條件氣象條件本流域屬中亞熱帶季風氣候，冬夏較長，春秋較短，溫暖濕潤。多年平均氣溫為18.0℃，月平均最高氣溫為34.2℃（七月），月平均最低氣溫為2.4℃（一月），極端最高氣溫為41.5℃（1966年8月6日），極端最低氣溫為8.2℃（1967年1月16日）。平均水氣壓為17.3hpa，平均相對濕度為76%，平均風速為1

4、.3ms，多年平均最大風速為14.0ms。1.2主要設計技術標準主要設計技術標準1、設計荷載：公路Ⅰ級2、橋梁寬度：全橋采用雙向6車道，由兩幅獨立的梁組成，每幅梁寬為：0.5m（外護欄）11.25m（3行車道）0.5m（內(nèi)側護欄），共計12.25m。全橋寬25.5m。3、坡度：左側縱坡2.415%，右側縱坡2.3561％，橫坡2％4、截面形式：變截面箱梁5、材料：①砼：梁體砼標號C50封端砼標號C50墩臺砼標號C30②鋼筋：縱向預應力鋼

5、筋采用12－7Φ5鋼絞線（極限抗拉強度1860MPa），普通鋼筋采用HPB335鋼筋，③錨具：OVM型預應力張拉錨固體系，選用與之配套的YWC型千斤頂。④支座：采用GPZ（II）系列盆式橡膠支座，中南大學畢業(yè)設計第二章橋式方案初步設計3第二章第二章橋式方案初步設計橋式方案初步設計2.1方案提出方案提出2.1.1方案設計原則方案設計原則隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設計中要求橋梁經(jīng)濟適用、舒適安全、外形美觀、技術合理。對建在城市中的橋梁還

6、特別注重美觀大方，即遵循我國橋梁設計中適用、安全、經(jīng)濟、美觀的基本原則。由此，對于一定的建橋條件，根據(jù)側重點的不同可能會做出基于基本要求的多種不同設計方案，只有通過技術經(jīng)濟等方面的綜合比較才能科學的得出最合適的設計方案。在橋梁設計中，基本設計原則如下：1、使用上的要求要有足夠的承載能力，能保證行車的暢通、舒適和安全；既滿足當前的需要，又考慮今后的發(fā)展；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路即水利設施的橋梁還應結合各方面的要求，考慮綜合利用。在特定地區(qū)，橋

7、梁還應滿足特殊要求（如地震等）。2、適用性的要求修建橋梁的目的是用于交通運輸，因此其適用性極為重要。它要求：橋梁寬度不僅應該滿足現(xiàn)有車輛和人群的安全通暢，還應滿足今后規(guī)劃年限內(nèi)交通量增長的需要。橋下凈空應滿足泄洪、通航或通車等要求。橋梁兩端應方便車輛的進出，同時便于檢查和維修。建成的橋梁應保證使用年限。3、安全性的要求橋梁的安全至關重要，它要求橋梁在運輸、安裝和使用的過程中，應當有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，并具有一定的安全儲備。

8、根據(jù)橋上的交通情況，橋面應考慮設置人行道、緣石、護欄、欄桿等，以保證車輛和行人的安全。此外，橋上還應有照明設備，引橋縱坡不宜過陡，地震區(qū)橋梁應該按照抗震要求采取防震措施。4、經(jīng)濟性的要求橋梁方案設計中，設計的經(jīng)濟性是首要考慮因素。橋梁設計應遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原則，綜合考慮發(fā)展遠景和將來的養(yǎng)護維修，使其造價和養(yǎng)護費用綜合考慮后最省。5、舒適性的要求現(xiàn)代橋梁設計越來越強調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上震動