高樁碼頭岸坡穩(wěn)定分析理論與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、高樁碼頭是近岸軟土地基上最為常見的港工結(jié)構(gòu)型式，接岸處的整體穩(wěn)定性是碼頭結(jié)構(gòu)安全的“生命線”，同時也決定著承臺的寬度和工程的造價。本文采用有限元軟件PLAXIS，對岸坡整體穩(wěn)定分析理論以及岸坡優(yōu)化、新型接岸結(jié)構(gòu)展開研究。
　　 首先，分析有限元強(qiáng)度折減法與簡單條分法的差異性與關(guān)聯(lián)性。先從理論上證明了兩者的安全系數(shù)定義形式是一致的；再通過統(tǒng)計(jì)兩種方法對108組不同高樁碼頭岸坡的穩(wěn)定性分析結(jié)果，提出若將有限元計(jì)算出的安全系數(shù)用于工程

2、實(shí)際需進(jìn)行10％的折減。
　　 其次，提出高樁碼頭岸坡的滑弧主要有五種模式，并系統(tǒng)研究了不同滑弧模式發(fā)生的土體強(qiáng)度條件；此外，分析表明，當(dāng)所計(jì)算出的安全系數(shù)接近工程規(guī)范規(guī)定的閾值時，岸坡坡頂點(diǎn)的側(cè)向位移一般會出現(xiàn)突變。
　　 然后，當(dāng)采用斜坡式接岸結(jié)構(gòu)時，分別針對原始設(shè)計(jì)方案以及岸坡加固的情形進(jìn)行四種坡肩泥面高程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。指出水下真空預(yù)壓法的加固效果顯著，相對原始方案每延米可節(jié)省工程造價達(dá)27萬元。
　　 最后