綜合減搖裝置故障監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著中國(guó)航海領(lǐng)域事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)艦船航行過(guò)程中的安全性舒適性的要求日趨迫切。減搖鰭及減搖水艙是目前船舶用來(lái)減小航行時(shí)受海風(fēng)、海浪影響產(chǎn)生的橫搖運(yùn)動(dòng)的有效裝備。由于減搖鰭與減搖水艙在不同海情下減搖效果不同，由二者組合且綜合各自?xún)?yōu)點(diǎn)的綜合減搖裝置因其良好的減搖效果得到了廣泛應(yīng)用。而關(guān)于綜合減搖裝置故障監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)的研究開(kāi)始受到人們更多的關(guān)注。
　　本文中綜合減搖裝置故障監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)由底層硬件電路、上位機(jī)監(jiān)控界面、人機(jī)對(duì)話

2、故障診斷界面三大模塊組成。底層硬件系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)多種環(huán)境參數(shù)采集及遠(yuǎn)距離無(wú)線傳輸。上位機(jī)監(jiān)控界面可實(shí)時(shí)觀察環(huán)境參數(shù)及相應(yīng)傳感器位置信息，存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)，參數(shù)閾值超出報(bào)警及故障報(bào)送到診斷系統(tǒng)。診斷系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話從而對(duì)故障進(jìn)行診斷，最終給出最可能的故障原因結(jié)論，為綜合減搖裝置能夠正常工作提供一定保障。
　　首先，根據(jù)減搖鰭與減搖水艙的組成結(jié)構(gòu)、工作原理，及參考資料、專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，建立減搖鰭與減搖水艙故障樹(shù)，為綜合減搖裝置數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的確定及故

3、障診斷打下基礎(chǔ)。
　　其次，對(duì)綜合減搖裝置數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)功能需求進(jìn)行分析，并對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行軟硬件設(shè)計(jì)。使用CC2430無(wú)線模塊建立Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)各節(jié)點(diǎn)的不同功能，設(shè)計(jì)硬件電路并編寫(xiě)節(jié)點(diǎn)工作程序，設(shè)計(jì)并完成上位機(jī)監(jiān)控界面。
　　再次，結(jié)合產(chǎn)生式規(guī)則與框架式知識(shí)表達(dá)方式，根據(jù)所建立的故障樹(shù)在SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)下建立專(zhuān)家診斷知識(shí)庫(kù)。在知識(shí)庫(kù)創(chuàng)建及完善過(guò)程中，對(duì)知識(shí)進(jìn)行一致性校驗(yàn)。對(duì)推理機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，包括在推理方向及搜