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文檔簡介
1、樁板式擋土墻至今已在巖土工程領(lǐng)域獲得較快發(fā)展，并顯示出其安全可靠、經(jīng)濟適用等特點，已成功應(yīng)用于多處鐵路、公路以及其它支擋工程中。然而目前各國對路基、支擋結(jié)構(gòu)的自振特性研究較少，仍普遍采用擬靜力法(靜力法)進行抗震驗算，對其抗震穩(wěn)定性分析的模型試驗研究卻相對滯后。
論文以高烈度地震區(qū)昆河線玉蒙鐵路DK99+648～+700路堤樁板墻工程為背景，以振動臺模型試驗研究為手段，具體工作如下：
1.總結(jié)了擬靜力法、Ne
2、wmark法、數(shù)值方法自身的發(fā)展及其在邊坡穩(wěn)定性分析過程中的應(yīng)用，對抗滑支擋結(jié)構(gòu)物國內(nèi)外研究成果進行了整理概括，并簡要介紹了振動臺模型試驗研究的進展情況。
2.在借鑒前人相關(guān)理論研究成果的基礎(chǔ)上，運用相似原理，以玉蒙鐵路科研測試斷面DK99+649路堤樁板墻工程為試驗原型，據(jù)此進行振動臺試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計。
3.對模型試驗的設(shè)計原則與實施過程進行介紹，試驗測試內(nèi)容主要包括：在兩種地震波作用下，樁板支擋結(jié)構(gòu)的受力、變
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