二維矩形艙晃蕩現象的實驗與數值對比研究.pdf

1、液體載運設備或內部有液艙結構的載運設備逐步走向大型化，尤其是隨著天然氣等氣體能源的廣泛應用，大型低溫液體載運設備的需求量增大。在船舶與海洋工程領域內，液化天然氣船（LNG，Liquid Natural Gas）和浮式液化天然氣船(FLNG，Floating LiquidNatural Gas)是兩大代表性的用于裝載低溫液體的載運設備。船體所在特殊環(huán)境決定了其會受到外界風、浪、流的作用產生六個自由度的響應，進而引起船體內部低溫液艙內的低溫

2、液體的晃蕩?；问幒奢d會影響液艙結構安全、船體運動姿態(tài)以及船體穩(wěn)性，是決定LNG和FLNG安全性的關鍵因素。因此分析液艙晃蕩現象，評估晃蕩荷載并在LNG和FLNG的設計過程中降低晃蕩荷載是當今船舶與海洋工程領域內一個比較重要的問題。
　　為了能夠對復雜液艙在復雜激勵或真實激勵下的晃蕩荷載研究提供依據并提高研究結果的可信度，本文利用模型試驗和數值模擬兩種晃蕩荷載常用研究方法在相同的條件下對簡化模型——二維矩形液艙在船體常見響應類型——

3、橫搖的簡諧激勵下的晃蕩荷載進行對比研究。從機理上分析對比兩種方法得到的晃蕩荷載的一些基本特性。通過分析對比兩種方法的結果的一致性來驗證兩種方法的可信度，總結兩種方法的結果之間的差別以及產生出入的原因，提出提高兩種研究晃蕩荷載的方法的改進措施。
　　結合兩種方法的結果總結得到二維矩形艙內液體在橫搖激勵下的晃蕩荷載的空間分布、受橫搖激勵頻率和幅值的影響以及受載液水平的影響規(guī)律。為今后的復雜液艙晃蕩荷載的研究打下基礎。并將結果應用在液艙