帶附加氣室空氣彈簧垂向動力學(xué)特性有限元分析及試驗研究.pdf

1、空氣彈簧作為懸架系統(tǒng)的彈性元件,具有剛度變化、振動頻率低等優(yōu)越性?？諝鈴椈赏ㄟ^管路連接附加氣室組成帶附加氣室空氣彈簧系統(tǒng),進(jìn)一步提高系統(tǒng)的減振性能,并可通過調(diào)節(jié)附加氣室容積來改變彈簧的剛度,有效地提高車輛對不同路況的適應(yīng)能力。
　　 以FirestonelR1A390-295型膜式彈簧為空氣彈簧彈性元件,通過管路連接附加氣室組成帶附加氣室空氣彈簧系統(tǒng),采用有限元分析和試驗相結(jié)合的方法對帶附加氣室空氣彈簧系統(tǒng)的垂向力學(xué)動力學(xué)特性進(jìn)

2、行分析。
　　 介紹了帶附加氣室空氣彈簧的結(jié)構(gòu)形式和工作原理,分析了該系統(tǒng)的熱力學(xué)特性和垂向剛度特性。空氣彈簧有限元建模過程中,選取Rebar模型模擬氣囊的簾線層,分析簾線層的幾何特性在彈簧工作過程中力學(xué)性能的變化、氣體單元與囊皮間的相互作用,計算氣體單元容積,分析連接管路的流量特性等。討論空氣彈簧的接觸非線性理論,解決了空氣彈簧非線性特性在有限元軟件ABAQuS中的實現(xiàn)方法。
　　 運用ABAQUS有限元分析軟件建立的

3、帶附加氣室空氣彈簧有限元模型進(jìn)行靜、動態(tài)力學(xué)特性的分析計算。通過靜態(tài)特性仿真分析,探討初始?xì)怏w壓力、氣囊的簾線和附加氣室容積等因素對空氣彈簧內(nèi)部容積、囊體徑向變形位移、囊體應(yīng)力及靜態(tài)剛度的影響;通過動態(tài)特性仿真分析,探討空氣彈簧動剛度隨初始?xì)鈮?、連接管路管徑、附加氣室容積的變化與頻率之間的關(guān)系。
　　 構(gòu)建帶附加氣室空氣彈簧試驗系統(tǒng),并進(jìn)行特性試驗。通過將試驗結(jié)果與有限元仿真計算結(jié)果進(jìn)行對比分析,發(fā)現(xiàn)兩種結(jié)果有較好一致性,表明所