汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)區(qū)域劃分和資源配置研究.pdf

1、本文首先介紹Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)以及汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的概念、特點和發(fā)展現(xiàn)狀，闡述著色問題的基本概念、原理和方法，其次對所研究的汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域劃分和資源配置進(jìn)行了詳細(xì)的數(shù)學(xué)分析，建立模型討論汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性問題。最后提出汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)建立的可行性意見。
　　 隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加劇，出行問題形勢嚴(yán)峻、亟待解決。特別是交通事故的發(fā)生。汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的建立可以增加旅行的安全性和舒

2、適性。本文針對汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)建立數(shù)學(xué)模型，按下面四種假設(shè)步驟討論汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域劃分和資源配置。
　　 第一，網(wǎng)絡(luò)區(qū)域內(nèi)沒有湖泊等障礙物時；建立模型得出所需要的中間汽車節(jié)點數(shù)目最小數(shù)，并利用著色問題知識給這些路由節(jié)點分配了信道。還討論了當(dāng)某些汽車節(jié)點由于各種原因隨機(jī)的消失不做節(jié)點時汽車Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的連通性。
　　 第二，網(wǎng)絡(luò)區(qū)域內(nèi)有湖泊等障礙物時，研究了網(wǎng)絡(luò)區(qū)域內(nèi)的區(qū)域劃分和資源配置問題。