橫風(fēng)動模型測力系統(tǒng)動態(tài)特性數(shù)值模擬.pdf

1、在橫風(fēng)的作用下，高速運行列車受到較大的氣動力的作用，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，精確測量列車在運行中受到的氣動力就非常的重要。本文主要介紹采用橫風(fēng)動模型試驗系統(tǒng)來測量車輛在橫風(fēng)下氣動力時天平響應(yīng)與天平性能的關(guān)系。
　　 論文首先介紹了橫風(fēng)動模型試驗系統(tǒng)，它包括動模型試驗裝置、橫風(fēng)裝置和測力裝置。然后對模擬信號下天平的輸入信號和約束反力進行了相關(guān)性分析，并結(jié)合靜強度計算結(jié)果確定了天平剛度和量程等重要參數(shù)。
　　 論文同時基于

2、計算流體力學(xué)理論，采用FLUENT計算軟件，對橫風(fēng)下動模型的氣動力進行了計算，得到測點隨時間變化的壓力以及車體在各個時刻承受的氣動力。結(jié)果顯示：三節(jié)車的氣動升力和側(cè)向力的波形基本呈矩形，即先增大，保持一恒定值，然后再下降到0。
　　 在空氣動力性能研究以及動力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，利用大型通用性軟件ANSYS將求得的氣動力作為外載荷施加于模型，進行瞬態(tài)動力學(xué)計算，得到不同剛度下動模型的動態(tài)響應(yīng)。結(jié)果顯示：橫風(fēng)下動模型的橫向最大振動位移