橫風(fēng)動(dòng)模型測(cè)力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性數(shù)值模擬.pdf

1、在橫風(fēng)的作用下，高速運(yùn)行列車受到較大的氣動(dòng)力的作用，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，精確測(cè)量列車在運(yùn)行中受到的氣動(dòng)力就非常的重要。本文主要介紹采用橫風(fēng)動(dòng)模型試驗(yàn)系統(tǒng)來(lái)測(cè)量車輛在橫風(fēng)下氣動(dòng)力時(shí)天平響應(yīng)與天平性能的關(guān)系。
　　 論文首先介紹了橫風(fēng)動(dòng)模型試驗(yàn)系統(tǒng)，它包括動(dòng)模型試驗(yàn)裝置、橫風(fēng)裝置和測(cè)力裝置。然后對(duì)模擬信號(hào)下天平的輸入信號(hào)和約束反力進(jìn)行了相關(guān)性分析，并結(jié)合靜強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果確定了天平剛度和量程等重要參數(shù)。
　　 論文同時(shí)基于

2、計(jì)算流體力學(xué)理論，采用FLUENT計(jì)算軟件，對(duì)橫風(fēng)下動(dòng)模型的氣動(dòng)力進(jìn)行了計(jì)算，得到測(cè)點(diǎn)隨時(shí)間變化的壓力以及車體在各個(gè)時(shí)刻承受的氣動(dòng)力。結(jié)果顯示：三節(jié)車的氣動(dòng)升力和側(cè)向力的波形基本呈矩形，即先增大，保持一恒定值，然后再下降到0。
　　 在空氣動(dòng)力性能研究以及動(dòng)力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，利用大型通用性軟件ANSYS將求得的氣動(dòng)力作為外載荷施加于模型，進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)計(jì)算，得到不同剛度下動(dòng)模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。結(jié)果顯示：橫風(fēng)下動(dòng)模型的橫向最大振動(dòng)位移