宣威高速公路機制砂混凝土回彈測強試驗研究.pdf

1、隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展和對環(huán)境保護的重視，現(xiàn)有的天然砂資源已不能滿足工程需要，使用機制砂已成為今后的發(fā)展趨勢。機制砂在生產(chǎn)過程中，不可避免地要產(chǎn)生一定數(shù)量的粒徑小于75μ m的石粉，這是機制砂與天然砂最明顯的區(qū)別之一。與天然砂相比，機制砂還有級配較差，細度模數(shù)偏大，表面粗糙，顆粒尖銳有棱角等特點。因此，工程界普遍對采用機制砂來配制混凝土特別是高強度混凝土心存疑慮，對其性能更是缺乏了解，導(dǎo)致機制砂混凝土在一些重要構(gòu)件和部位中的應(yīng)用受阻。<

2、br>　　本文參考宣威高速公路機制砂混凝土科研課題研究，以編制宣威高速公路機制砂混凝土專用回彈測強曲線為目的，采用宣威高速公路混凝土工程使用的原材料進行試驗，參考設(shè)計資料中給出的混凝土配比，分C30、C40、C50、C55和C60五個強度進行配合比試配和優(yōu)化調(diào)整，同時每種強度混凝土配合比中均設(shè)計石粉含量為3％、5％、7％和10％用以對比。進行試塊制作和養(yǎng)護，按照齡期進行回彈試驗、碳化深度試驗和抗壓強度試驗，分析試驗數(shù)據(jù)，得出宣威高速公路

3、工程機制砂混凝土專用回彈測強曲線，數(shù)據(jù)誤差滿足規(guī)范對專用測強曲線的要求，同時進行現(xiàn)場鉆芯取樣驗證曲線，符合工程實際情況。
　　將四種石粉含量試塊的抗壓強度數(shù)據(jù)進行對比分析，結(jié)果表明:在配制中等強度混凝土?xí)r可適當(dāng)增加配合比中的石粉含量，石粉含量在7％左右時機制砂混凝土強度達到最高;在配制高等強度混凝土?xí)r要適當(dāng)降低配合比中的石粉含量，石粉含量在3％左右時機制砂混凝土強度最高。即中等強度機制砂混凝土抗壓強度隨石粉含量的增加而增大，而高等