路面工程施工質(zhì)量監(jiān)理 (1)

1、■I工程管理IENGINEERINGMANAGEMENT一路面工程施工質(zhì)量監(jiān)理引言隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，車輛對(duì)路面的要求也越來越高，不僅要求路面堅(jiān)實(shí)、平整具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和耐久性，還要求路面能具有良好的高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性和抗滑性能。因此，對(duì)公路路面工程質(zhì)量進(jìn)行有效的控制監(jiān)理是必須的可以有效預(yù)防、減少和消除質(zhì)量缺陷，使工程項(xiàng)目具有良好的社會(huì)效果并為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位自身，帶來經(jīng)濟(jì)效益和信譽(yù)。路面底基層、基層質(zhì)量監(jiān)理路面底基層、基層的

2、剛度與穩(wěn)定性對(duì)路面的整體強(qiáng)度，特別是瀝青路面的強(qiáng)度、使用質(zhì)量和使用壽命，都有十分重要的影響。施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理施王機(jī)械設(shè)備的檢蠢在開工前施工單位應(yīng)自行檢查所配置的機(jī)械設(shè)備的品種、數(shù)量及運(yùn)行質(zhì)量，并將檢查、調(diào)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查。監(jiān)理工程師按照?qǐng)?bào)檢的設(shè)備清單，按施工規(guī)范中對(duì)施工機(jī)械的功能要求對(duì)其數(shù)量和質(zhì)量逐一進(jìn)行審查主要包括：拌和設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、與攤鋪方式配套的攤鋪設(shè)備、整平機(jī)械、撤水車、壓實(shí)設(shè)備等。上述設(shè)備經(jīng)監(jiān)理工程師審查合格后，予以

3、批準(zhǔn)使用。對(duì)功能不全或不能滿足施工技術(shù)功能要求的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)禁止使用。姆嗣料的髓綴梭驗(yàn)主要是對(duì)施工單位申報(bào)的材料、試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審核和抽檢。混臺(tái)料配臺(tái)純的囊施工單位在開工前應(yīng)把監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的原材料進(jìn)行混合料的配合比試驗(yàn)確定滿足強(qiáng)度要求的施工用配合比并報(bào)監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師對(duì)報(bào)檢的混合料配合比，經(jīng)審核計(jì)算，并通過試驗(yàn)予以驗(yàn)證后，批準(zhǔn)使用。藤曩援術(shù)塞案的幫撼或試驗(yàn)段的方案竄套監(jiān)理工程師審查施工單位的技術(shù)主案(包括施工方法、工藝、機(jī)

4、械設(shè)備、技術(shù)人員的分工、技術(shù)難點(diǎn)及相應(yīng)措施、進(jìn)度安排等)有必要時(shí)，可試鋪試驗(yàn)路段或開展施工前的試驗(yàn)研究。施放攆的數(shù)據(jù)南焱與現(xiàn)塌核實(shí)審查施工單位報(bào)檢的“施工放樣報(bào)檢單”，施工放樣數(shù)據(jù)包括底基層，基層的邊線數(shù)據(jù)(寬度)，下承層頂面標(biāo)高，下承層表面的平整狀況等。施工階段的監(jiān)理配料島拌鞫殛爨這道工序是按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工用配合比進(jìn)行施工的重要保證。河北路橋集團(tuán)有限公司許英濤拌和質(zhì)量中配料比例必須準(zhǔn)確，它是保證滿足級(jí)配要水拜口強(qiáng)度要求的關(guān)鍵。

5、鹺實(shí)壓實(shí)是混合料強(qiáng)度形成的關(guān)鍵?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果的代表值和極值必須滿足規(guī)范要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)否則予以返工。攤鋪特別是粒料基層與底基層攤鋪級(jí)配料的離析，直接影響到碾壓成型后基層、底基層強(qiáng)度分布的均勻性。整平整平影響到基層表面的平整度及基層的厚度。對(duì)其他次要工序監(jiān)理也應(yīng)旁站，不可忽視。瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理漂材料辯核瀝青路面開工前，要求承包單位對(duì)瀝青路面所選用的原材料，如瀝青和各種規(guī)格礦料的物理性質(zhì)、級(jí)配等進(jìn)行試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程師審核

6、。只有經(jīng)監(jiān)理工程師審核、確認(rèn)質(zhì)量合格的原材料才能在工程中使用。瀝莆潞含料配合比審核瀝青路面開工前要求施工單位對(duì)瀝青混合料的配合比進(jìn)行試驗(yàn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的進(jìn)行噪音降低，保護(hù)村民的正常生活。其次在進(jìn)行瀝青生產(chǎn)和拌合的過程中，要符合相應(yīng)的等級(jí)規(guī)定。第三，如果工程要挖開山體，那么就一定要注意水土流失的防護(hù)工作等。246TRANSPOWORLD2014No32iovI結(jié)束語(yǔ)高速公路對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)都具

7、有不可替代的作用，所以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中要想取得一席之地，獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就一定要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理的水平，如采取相應(yīng)的管理機(jī)制有效管理人才、機(jī)械和材料，注重過程和環(huán)保等措施，這樣才能有效為提高公路施工管理水平。配合比，在拌和廠試拌，最終確定施工用配合比。施工機(jī)械設(shè)備的檢查開工前，監(jiān)理工程師要對(duì)施工單位呈報(bào)的設(shè)備配備情況進(jìn)行檢查。施工放樣及下承層檢查施工放樣包括標(biāo)高測(cè)量與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。瀝青路面開工前監(jiān)理工程師對(duì)施工單位的施

8、工放樣自檢報(bào)告進(jìn)行復(fù)核、審批。要求承包人對(duì)下承層(基層或底面層)進(jìn)行檢查處理。鋪筑試驗(yàn)路段高速公路和一級(jí)公路在正式大面積施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段其他等級(jí)公路在缺乏施工經(jīng)驗(yàn)或初次使用重大設(shè)備時(shí)，也應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)試驗(yàn)路段施工的全過程進(jìn)行監(jiān)理，檢查試驗(yàn)路段的施工質(zhì)量，并對(duì)承包人提出的試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告進(jìn)行審批。施工階段質(zhì)量監(jiān)理瀝青混合料的拌制質(zhì)鼴檢查瀝青混合料的拌和質(zhì)量，宜在拌和廠取樣進(jìn)行以下三項(xiàng)試驗(yàn)：馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)及抽提后瀝青混合料

9、的篩分試驗(yàn)以檢查穩(wěn)定度、流值、密度、孔隙率及瀝青用量、礦料級(jí)配等是否滿足”熱拌瀝青混合料馬影你試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定和瀝青餛合料的級(jí)配要求。瀝青混合料的施工溫度瀝青混合料的施工溫度包括混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度特別應(yīng)注意的是：施工時(shí)的瀝青混合料為粘彈塑性材料，溫度太高使瀝青混合料老化溫度太低使瀝青混合料不能壓實(shí)成型。因此，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。瀝青混合料的疆實(shí)質(zhì)餐碾壓是瀝青混合料質(zhì)量形成的關(guān)鍵工序。碾壓成

10、型后瀝青層的壓實(shí)度是否達(dá)到了瀝青路面規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)瀝青層的壓實(shí)厚度是否滿足了設(shè)計(jì)的路面厚度要求，這兩個(gè)指標(biāo)直接影響著瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量同時(shí)也是衡量瀝青混凝土路面施工質(zhì)量好壞的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。瀝青路面平整度島抗滑系數(shù)施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有瀝青路面下承層的平整度、瀝青混合料攤鋪時(shí)的平整度自動(dòng)控制精度、瀝青攤鋪層的松鋪厚度和瀝青混合料的碾壓等。只有在施工中嚴(yán)格控制影響平整度的各個(gè)施工環(huán)節(jié)才能保證鋪筑完成的路面具有良好的平整度。影

11、響瀝青面層抗滑系數(shù)的因素有礦料的品質(zhì)與級(jí)配、瀝青層的空隙率及宏觀構(gòu)造探度以及外界環(huán)境對(duì)瀝青表面層的滑溜污染程度。水泥混凝土路面質(zhì)量監(jiān)理施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理竄批原材料開工前，施工單位應(yīng)選定料場(chǎng)，取有代表性樣品按規(guī)定進(jìn)行自檢試驗(yàn)，并將結(jié)果及質(zhì)量合格證書報(bào)監(jiān)理工程師審批。監(jiān)理工程師逐一審查必要時(shí)進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。審批混臺(tái)料配臺(tái)比施工單位用經(jīng)審批的原材料進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。竄壹施二I=顰位主要機(jī)械設(shè)備的配鬣及調(diào)試情況開工前，施工單

12、位應(yīng)自行檢查配置的主要機(jī)械設(shè)備及配套設(shè)備的數(shù)量與運(yùn)行質(zhì)量并將檢查、調(diào)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查。監(jiān)理工程師根據(jù)選定的施工方法及配套的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查合格后予以批準(zhǔn)。模板傳力桿拉桿制作矮爨捻蜜混凝土路面澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、傳力桿、拉桿的加工制作質(zhì)量進(jìn)行逐一檢查。施=I=放樣數(shù)據(jù)竄核模板安裝前應(yīng)復(fù)測(cè)、審核施工放樣數(shù)據(jù)，看其是否準(zhǔn)確無(wú)誤。試驗(yàn)板塊的澆筑對(duì)施工難度較大缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的混凝土路面的施工宜事先澆筑幾塊試驗(yàn)板塊。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采集施工數(shù)據(jù)規(guī)范

13、施工操作，為正式開工做準(zhǔn)備。施工階段的監(jiān)理水泥混凝土路面施工主要工序質(zhì)量控制的重點(diǎn)是：(1)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制：(2)基層質(zhì)量的檢驗(yàn)與修整水泥混凝土路面施工前應(yīng)檢查基層的強(qiáng)度和質(zhì)量。(3)混凝土拌制及運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制?；炷翍?yīng)采取質(zhì)堅(jiān)潔凈的粗細(xì)骨料，選擇優(yōu)良級(jí)配，采用最佳配合比。拌和混凝土的砂、石料及散裝水泥必須過磅計(jì)量。(4)混凝土澆注質(zhì)量控制，施工時(shí)水泥要加強(qiáng)用量檢查混凝土拌和要均勻，振搗要密實(shí)，邊角處要加強(qiáng)振搗。(5)混凝土

14、接縫施工質(zhì)量控制。接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種破壞并影響行車的舒適性。因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)接縫施工的監(jiān)理。(6)混凝土表面修整和拆模養(yǎng)生質(zhì)量檢查。(7)混凝土路面與其它構(gòu)造物接頭處理。(8)質(zhì)量檢查的指標(biāo)與評(píng)定。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與檢測(cè)的數(shù)據(jù)是控布帥評(píng)定工程質(zhì)量的主要依據(jù)。在水泥混凝土路面施工中影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵施工技術(shù)指標(biāo)有：混凝土板厚度、水灰比、坍落度、抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、磨擦系數(shù)擺值和構(gòu)造深度等。結(jié)束語(yǔ)在公路工程建設(shè)