去南低等級(jí)公路軟土路基處治技術(shù)研究.pdf

1、軟土路基的穩(wěn)定是低等級(jí)公路修筑的關(guān)鍵技術(shù)問題。對(duì)于高等級(jí)公路軟土路基穩(wěn)定問題，我國十分重視，并開展了一系列的科學(xué)研究，目前已經(jīng)形成了較系統(tǒng)的高等級(jí)公路路基穩(wěn)定成套技術(shù)。但對(duì)于低等級(jí)公路軟土路基穩(wěn)定性問題，所做的工作卻十分有限。論文通過對(duì)公路軟土性質(zhì)、軟土地基處理方案的研究，綜合考慮影響公路軟土地基處理的各種因素以及低等級(jí)公路的特點(diǎn)，建議換填墊層法和加筋法結(jié)合處理低等級(jí)軟土路基。
　　 本文對(duì)換填法和加筋法各自進(jìn)行了詳細(xì)的分析。對(duì)

2、換填法的作用機(jī)理以及其換填墊層的厚度進(jìn)行了討論。通過應(yīng)用ANSYS有限元模型進(jìn)行模擬計(jì)算，由砂墊層厚度與最大豎向位移關(guān)系初步得出低等級(jí)公路的換填砂墊層厚度為50cm～150cm。對(duì)加筋法的加筋機(jī)理有了明確的闡述，應(yīng)用土工格柵加筋砂墊層來處理軟基，它是在傳統(tǒng)的砂墊層中加鋪一層或多層土工合成材料而形成。通過加筋與未加筋的對(duì)比可以看出，加筋后使最大豎向位移從186mm減小到153mm，沉降減小約18％，而且加筋后地基土最大水平位移減小約8％。