軟基條件下低等級(jí)公路路基拓寬工程研究.pdf_第1頁
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1、近十年來,公路總量持續(xù)增長(zhǎng),許多的公路的技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)進(jìn)一步提高。因此公路等級(jí)升級(jí)項(xiàng)目越來越多。公路等級(jí)升級(jí)主要包括公路新建工程和公路改擴(kuò)建工程。公路改擴(kuò)建工程包括路基拓寬工程,它是利用現(xiàn)有舊路,對(duì)其進(jìn)行加寬加鋪改造,可提高其道路等級(jí)或改善道路服務(wù)功能,從而改善現(xiàn)有道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),使具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,同時(shí)舊路利用可以少占土地并有利于環(huán)境保護(hù)。我國許多低等級(jí)公路在軟基上修建,由于軟土地基固有復(fù)雜的工程特性,軟基上的路基拓寬工程更為

2、復(fù)雜。本文結(jié)合湖區(qū)低等級(jí)公路升級(jí)項(xiàng)目,對(duì)軟土地基上低等級(jí)公路加寬工程中路基變形特性、處治措施和軟基監(jiān)測(cè)進(jìn)行了較為深入研究。 本文首先通過對(duì)國內(nèi)外路基拓寬和軟基處治相關(guān)文獻(xiàn)和理論進(jìn)行了大量研究和學(xué)習(xí),總結(jié)了軟基條件下路基拓寬的關(guān)鍵技術(shù)問題,即:軟基處治問題和新老路基結(jié)合問題。確定本文研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線,具體實(shí)施如下: 1.通過對(duì)岳陽鐵桃公路軟土的室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)軟土的基本物理參數(shù)、壓縮固結(jié)性能、滲透性能和抗剪性能研究,得

3、出軟土具有“三低三高”的工程特性,即高含水量,高孔隙比,高壓縮性,低滲透性,低固結(jié)系數(shù),低強(qiáng)度的特點(diǎn),這些特性決定了它無法直接作為天然地基鋪設(shè)路基,必須要采用合適的方法進(jìn)行加固處治。 2.通過對(duì)軟土地基和路堤本構(gòu)模型的選擇,引入大變形固結(jié)理論,采用大型有限元軟件FLAC分析不同工程條件下軟基上路堤拓寬的性狀,找出影響新老路基不均勻沉降的因素與不均勻沉降之間變化的規(guī)律,為減少新老路基沉降提供理論參考。 3.結(jié)合實(shí)體工程,通

4、過K52+100斷面進(jìn)行軟基未處治條件下路基拓寬工程模擬,對(duì)路堤加寬性狀進(jìn)行較為全面的研究,掌握軟基上路基拓寬過程中沉降和水平位移的變化情況和分布規(guī)律,找出軟基的變形性狀和路基破壞性狀。然后,結(jié)合目前軟基常用的處治措施和減少新老路基不均勻沉降措施,提出了該斷面的處治方案。然后對(duì)該斷面軟基處治條件下路基拓寬性狀模擬,將結(jié)果與實(shí)測(cè)資料對(duì)比驗(yàn)證模型參數(shù)選擇的正確性。最后采用軟件模擬和灰色理論進(jìn)行路基沉降預(yù)測(cè),用以評(píng)價(jià)處治效果是否達(dá)到允許工后沉

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