卸荷再加荷條件下軟土路基沉降研究.pdf

1、路堤荷載作用下軟基變形一直是工程研究熱點(diǎn)，對于采用預(yù)壓排水法處理軟基的路基工程來說，主要是軟基在路堤荷載施工過程中的變形問題。工程實(shí)踐表明，軟基在路堤荷載分級施加，預(yù)壓，卸荷再加荷的過程中都表現(xiàn)出不同的力學(xué)特性。目前的研究對于軟基在分級加荷，預(yù)壓過程中變形性狀都有了比較系統(tǒng)的認(rèn)識，但對卸荷再加荷條件下軟基的變形機(jī)理，影響因素常規(guī)計算方法一直無法考慮。室內(nèi)和現(xiàn)場試驗(yàn)都處于初步的探索階段，而且試驗(yàn)結(jié)果與軟基路堤現(xiàn)場變形監(jiān)測存在較大差距。超載

2、預(yù)壓處理軟土路基需要根據(jù)卸荷一再加荷過程中路基沉降分析對今后的工后沉降進(jìn)行研究，比如實(shí)際工程中的預(yù)拋高分析。因此開展對卸荷再加荷條件下軟基沉降研究對于完善路堤沉降計算理論具有重要意義。 文中首先總結(jié)分析目前常用的兩種種軟土路基沉降計算方法，并選擇具體工程，分別用這兩種方法對采用堆載預(yù)壓法的軟土路基工程斷面預(yù)壓期末總沉降進(jìn)行計算，并與實(shí)測結(jié)果對比，得出適用于本項工程或者本區(qū)域內(nèi)軟土路基沉降理論計算修正系數(shù)。 文中從室內(nèi)和現(xiàn)

3、場試驗(yàn)兩方面出發(fā)，分析卸荷再加荷條件下軟土路基變形影響因素，基于Boit固結(jié)理論，引入卸載．再加載非線性彈性E-μ本構(gòu)模型，建立了卸荷再加荷條件下軟土路基沉降有限元計算模型。改進(jìn)相關(guān)沉降計算程序，對具體工程斷面卸荷再加荷條件下軟土路基變形進(jìn)行計算，與實(shí)測結(jié)果對比并驗(yàn)證其可行性。考慮工程應(yīng)用方便，對卸荷再加荷條件下軟土路基沉降簡化算法進(jìn)行了分析和探討。基于變權(quán)重組合預(yù)測模型原理和兩種指數(shù)曲線法沉降預(yù)測模型，建立變權(quán)重組合指數(shù)曲線法預(yù)測模型