非飽和軟土路基沉降計(jì)算研究.pdf

1、路基的沉降是路堤靜荷載和交通動(dòng)荷載共同作用的結(jié)果，特別是當(dāng)路基中包含軟弱土層時(shí)，路基的沉降量大，并且固結(jié)完成所需的時(shí)間長(zhǎng)，到目前為止仍然沒(méi)有一套較為完備的計(jì)算方法能準(zhǔn)確地計(jì)算出路基的工后沉降量。大部分工程中的的路基沉降問(wèn)題都是運(yùn)用經(jīng)典的飽和土固結(jié)理論進(jìn)行計(jì)算，然而實(shí)際的路基土大都屬于非飽和土，這樣的簡(jiǎn)化計(jì)算勢(shì)必會(huì)帶來(lái)很大的誤差。
　　因此，深入研究軟土路基的沉降機(jī)理，并通過(guò)理論公式的推導(dǎo)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，得出一個(gè)針對(duì)非飽和軟土路基

2、的沉降計(jì)算方法，不僅具有理論上的意義，更具有重要的工程實(shí)際意義。鑒于此，本文所研究的主要內(nèi)容及成果如下：
　?、偻ㄟ^(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外非飽和土固結(jié)理論的總結(jié)和分析，發(fā)現(xiàn)后勤工程學(xué)院的陳正漢教授所提出的非飽和土固結(jié)方程在數(shù)學(xué)和力學(xué)方面都具有嚴(yán)格的理論依據(jù)，但是該公式只適用于一般土體的計(jì)算；為了能模擬軟土的特殊性質(zhì)，本文建議使用非線性粘彈性蠕變模型作為軟土的本構(gòu)模型，并將其本構(gòu)方程代入陳正漢固結(jié)理論，從而推導(dǎo)出了一個(gè)針對(duì)非飽和軟土的固結(jié)-蠕變耦

3、合方程。
　?、谑占巳舾山M有關(guān)軟土路基沉降試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)中的土層參數(shù)進(jìn)行分析，確定了合理的計(jì)算參數(shù)取值范圍，并對(duì)各個(gè)試驗(yàn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)，定性地分析了軟土路基沉降隨時(shí)間的發(fā)展走勢(shì)。
　?、圻x取了武英高速公路（武漢至英山）第06合同段K59+710斷面的土層參數(shù)，分別使用作者所提出的固結(jié)-蠕變耦合方程和數(shù)值模擬軟件Plaxis對(duì)路基沉降進(jìn)行計(jì)算，得到了該段路基沉降的理論計(jì)算結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果。
　?、芡ㄟ^(guò)對(duì)理