客船樓梯處人員疏散模型研究.pdf

1、回顧海上運(yùn)輸安全的歷史,每次海上運(yùn)輸安全政策的重大改變都是吸取海上事故的教訓(xùn)產(chǎn)生的。特別是客船,由于客船人員眾多,疏散空間狹窄,事故發(fā)生地一般在海上等因?yàn)?客船的人員安全隱患更為明顯,一旦發(fā)生事故將可能危及數(shù)百甚至上千人的生命。因此,研究客船人員安全疏散問題具有切實(shí)的意義。
　　 在大部分的疏散場(chǎng)景中,樓梯都是決定疏散時(shí)間長(zhǎng)短的主要因素。由于它的實(shí)際尺寸往往比建筑物的其他部分要小,再加上會(huì)顯著降低步行速度的因?yàn)?樓梯通常被認(rèn)為疏

2、散過程中的瓶頸。然而,目前相當(dāng)一部分有關(guān)疏散的研究都是基于整體來研究的,設(shè)定的場(chǎng)景往往是某個(gè)建筑物,船舶或者是地鐵等自成系統(tǒng)的平面區(qū)域,對(duì)于起到連接多個(gè)平面區(qū)域的通道——樓梯這一重要而特殊的結(jié)構(gòu)中的疏散問題則研究得很少,而有關(guān)客船樓梯疏散的研究就更少了。因此,對(duì)客船樓梯處人員疏散的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本論文以多格子模型為基礎(chǔ),結(jié)合概率論中有關(guān)區(qū)間估計(jì)的理論知識(shí),建立了正浮狀態(tài)下客船樓梯處人員疏散多格子模型。通過MAT