金屬帶式無級變速器滑移率控制研究.pdf

1、金屬帶式無級變速器(CVT)是一種理想的汽車變速傳動裝置。它可以通過連續(xù)調節(jié)速比適應汽車不斷變化的負荷，實現變速器與發(fā)動機的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，降低排放。近年來，隨著新能源汽車特別是混合動力汽車的蓬勃發(fā)展，金屬帶式無級變速器的優(yōu)越性得到了充分體現，已成為混合動力汽車傳動系統的最佳選擇?；趥鹘y的CVT夾緊力控制策略使正常情況下系統提供的夾緊力大大超過所需的水平，本文提出了基于滑移率的夾緊力控制方法，能有效減小從動帶輪

2、的夾緊力，提高變速器的傳遞效率。
　　 首先，分析了影響金屬帶式CVT傳遞效率的三個因素:金屬帶與帶輪滑移導致的轉矩損失，金屬帶內部摩擦導致的轉矩損失，油泵導致的轉矩損失。針對上述情況，提出了減小轉矩損失的方法，為分析滑移機理作鋪墊。
　　 然后，討論了主、從動帶輪和金屬帶之間的滑移率，以及滑移率與摩擦系數之間的關系，研究表明，摩擦系數只與速比和滑移率有關。提出了新滑移率理論和標準滑移率理論，并對兩者進行比較，得出新滑移

3、率理論更能體現CVT的滑移特性。
　　 再者，研究了帶輪變形下金屬帶和帶輪的載荷分布和摩擦特性，深入分析了金屬帶式CVT的穩(wěn)態(tài)特性。根據金屬帶和帶輪的受力分析情況建立了載荷分布和摩擦特性的數學模型及相應的計算模型。結果表明，該計算模型可以進一步用于CVT金屬帶的強度分析和傳遞效率的評價。
　　 最后，利用Matlab/Simulink平臺搭建基于滑移率的夾緊力控制模型，并通過實車測試數據驗證了模型的合理性。在各個節(jié)氣門開