南昌地鐵施工安全風險研究及應對措施.pdf

1、我國地鐵工程自1965年始建以來,尤其是在近十年,得到了突飛猛進的發(fā)展。各大城市地鐵的修建均伴隨著地鐵工程施工安全事故的發(fā)生,如我國在2009年發(fā)生的地鐵工程施工安全事故就多達44起之多。
　　 南昌地處長江中游及鄱陽湖平原的軟土地區(qū),地層情況復雜,地層中分布有較厚的砂層,具有地震液化可能性,以及管涌、流砂的潛在危險,增加了地鐵建設施工的技術保障難度和安全保障難度。目前,南昌地鐵的兩個試驗點車站--珠江路站和濱江大道站正在建設中

2、,如何保障南昌地鐵建設安全成了南昌市各相關部門的熱點關注問題。
　　 本文統(tǒng)計了近十年亞太地區(qū)發(fā)生的179起地鐵工程施工安全事故案例,進而分析地鐵工程施工安全事故發(fā)生的一般規(guī)律。
　　 本文以南昌地鐵1號線中的濱江大道站為例,根據(jù)風險識別的理論,結合濱江大道站工程概況和地鐵工程施工安全事故的統(tǒng)計分析,運用LEC評價模型對南昌市濱江大道站施工現(xiàn)場的危險因素進行了辨識及評價,得出了濱江大道站施工可能存在的重大危險源,為保障其