基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的列車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng).pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速的發(fā)展，對(duì)機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行提出了更高更嚴(yán)的要求。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)提高機(jī)車(chē)運(yùn)行效率，保證行車(chē)安全和實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的“狀態(tài)修”都十分必要。所以建立機(jī)車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)具有十分重要的意義。
　　 本系統(tǒng)應(yīng)用先進(jìn)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)影響行車(chē)安全的因素進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和信息的集中顯示、存儲(chǔ)和故障報(bào)警。主要對(duì)列車(chē)車(chē)輛走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、軸溫、電源系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
　　 列車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以列車(chē)安全

2、監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室的模擬試驗(yàn)車(chē)為平臺(tái)，應(yīng)用CC2430射頻SoC(片上系統(tǒng))和TI公司開(kāi)源的Zigbee協(xié)議棧設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了列車(chē)安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所需的無(wú)線監(jiān)測(cè)終端和協(xié)調(diào)器。
　　 本論文研究應(yīng)用于列車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。主要工作包括以下幾個(gè)方面：
　　 1.簡(jiǎn)要介紹列車(chē)安全監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)幾種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的比較，選擇無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建列車(chē)安全監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。
　　 2.研究了列車(chē)安全運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)——無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

3、技術(shù)，以及目前應(yīng)用較廣泛的ZigBee無(wú)線技術(shù)。根據(jù)系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)和功能要求，構(gòu)建了系統(tǒng)的整體模型，給出了列車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。
　　 3.對(duì)列車(chē)需要監(jiān)測(cè)的各個(gè)部件做了簡(jiǎn)單的介紹，重點(diǎn)研究了監(jiān)測(cè)部件需要的調(diào)理測(cè)量電路設(shè)計(jì)以及對(duì)相應(yīng)故障診斷的處理。
　　 4.把整個(gè)系統(tǒng)安裝在模擬試驗(yàn)車(chē)上，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)調(diào)和測(cè)試，并在PC機(jī)上觀察各個(gè)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的功能。
　　 論文最