龍口至青島公路萊西—城陽(yáng)段路基路面工程設(shè)計(jì).pdf

1、本文為龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽(yáng)段工程設(shè)計(jì)，目的是在萊西城陽(yáng)兩地間建設(shè)一條聯(lián)系兩地的快速通道，使兩地間交通貨運(yùn)更為方便快捷，使兩地在運(yùn)輸過(guò)程中加速物資流轉(zhuǎn)，減少費(fèi)用開(kāi)支，并以此帶動(dòng)兩地及公路沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成以此路為依托的多維發(fā)展模式。
　　本設(shè)計(jì)路段是青龍高速公路的重要組成部分，即墨連接線起點(diǎn)至小埠東段利用現(xiàn)有鶴山路，小埠東至濱海公路段采用四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，濱海公路至

2、韓家?guī)X北段采用雙車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12.0米。即墨連接線全長(zhǎng)18.420km（新建路段13.148km），永久占地53.275公頃，路基填方54.08萬(wàn)立方米、挖方44.07萬(wàn)立方米;共設(shè)置大橋1座、中橋3座、小橋4座、通道2座、涵洞34道。此次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有路線平面、縱斷面設(shè)計(jì)，路基和路面的設(shè)計(jì)，支護(hù)和防護(hù)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，橋梁涵洞設(shè)計(jì)以及排水的設(shè)計(jì)。
　　本工程地處魯東低山殘丘～平原微丘區(qū)的一

3、部分。沿線地形地貌受區(qū)域構(gòu)造控制，地形總體上呈中間低兩頭高的特征，最低高位于大沽河附近。沿線地形較平坦，地貌類型較單一，地層結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，雖然多條斷裂通過(guò)沿線，但均為非全新活動(dòng)斷裂;沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降等不良地質(zhì)，場(chǎng)地穩(wěn)定性良好，總體項(xiàng)目區(qū)域?qū)俟こ痰刭|(zhì)條件比較簡(jiǎn)單場(chǎng)地。工程地質(zhì)條件對(duì)本工程建設(shè)較有利。
　　設(shè)計(jì)中結(jié)合地形、地物最大限度地采用了優(yōu)美的平縱線形，盡量避繞了村鎮(zhèn)等建筑物密集區(qū)，加強(qiáng)了路基的

4、綠化和防護(hù)，使道路與大自然融為一體。凡與路線交叉的道路、水溝、渠等，均設(shè)置了橋涵和通道，以盡量減少水土流失及對(duì)原水利系統(tǒng)的影響。在村莊密集路段沿線兩側(cè)適當(dāng)種植灌木和喬木，以美化環(huán)境，衰減噪音及大氣污染。
　　青龍高速公路建成通車后，將填補(bǔ)萊西市東部區(qū)域沒(méi)有南北高速公路的空白，青島主城區(qū)與五市將由現(xiàn)在的高速公路互通提升為直達(dá)互通，拉近了青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離。同時(shí)，青龍高速還串連了萊西姜山工業(yè)園、即墨華山工