基于神經網絡的橋梁車輛荷載研究.pdf

1、鋼筋混凝土結構是我國橋梁最廣泛的結構形式,大量的鋼筋混凝土橋梁結構作為基礎設施對我國的經濟建設做出了重大貢獻。但是隨著我國經濟的迅猛發(fā)展,橋梁荷載隨之急劇增加,所以橋梁的疲勞問題也就越來越嚴峻。
　　 建立鋼筋混凝土梁的疲勞破壞極限狀態(tài)方程時,需要用到車輛荷載隨機變量模型,以及混凝土橋梁抗力退化模型。本文根據現(xiàn)場車輛荷載調查結果及項目組成員研究成果,建立了車輛荷載譜模型。主要工作如下:
　　 (1)車輛荷載調查。通過對貴

2、州某公路收費站車型、車重等參數(shù)的調查資料,本文對車重和車型數(shù)據進行了統(tǒng)計分析,從而獲得各車型的統(tǒng)計參數(shù)分析結果。
　　 (2)荷載譜模型。在數(shù)據分析和文獻調查的基礎上,借鑒項目組成員研究成果,采用隨機過程理論及蒙特卡洛方法建立了基于實測數(shù)據調查的荷載譜模型。
　　 (3)動力分析。運用Fortran語言編寫了動力分析程序,對車輛過橋進行動力分析。
　　 (4)進行了實橋的疲勞壽命分析。采用實橋的設計資料及上述科研