武漢地鐵典型地層深基坑抗浮結(jié)構(gòu)設(shè)計分析.pdf

1、為了滿足我國城市道路軌道交通發(fā)展的要求，全國一線城市和一些二線城市地下軌道交通建設(shè)日益加快，使得地鐵深基坑開挖規(guī)模越來越大，其中一些地下水頭高、地下水豐富的城市，例如：武漢、上海、南京等地的地鐵車站深基坑抗浮安全可靠性方面的保證也就顯得尤為突出。將地下連續(xù)墻支護結(jié)構(gòu)與車站主體結(jié)構(gòu)連結(jié)來作為車站抗浮的一部份，是深基坑結(jié)構(gòu)抗浮的先進技術(shù)之一，也是最經(jīng)濟和最有效的方法，現(xiàn)階段在武漢地鐵的建設(shè)過程中應(yīng)用也很廣泛。因此，進行此類深基坑抗浮結(jié)構(gòu)安全

2、性研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用意義。
　　 為了研究此類抗浮設(shè)計方法在武漢地區(qū)的適用性，通過對武漢地區(qū)的水文地質(zhì)情況資料的整理分析，選取具有代表性的武漢一級階地為研究對象。論文依托武漢地鐵二號線范湖站的深基坑工程，以實際工程中選用的地下連續(xù)墻與主體結(jié)構(gòu)在使用過程中的車站為研究對象，采用理論分析和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法和思路，開展了一系列研究工作，并得出了一些具有參考價值的結(jié)論。
　　 首先，在收集整理國內(nèi)外相關(guān)文獻

3、的基礎(chǔ)上，針對目前深基坑抗浮所采用的措施，比較了各種抗浮措施的優(yōu)缺點和它們適用情況，總結(jié)了關(guān)于深基坑抗浮的理論公式，比較分析了各種理論的基本假設(shè)以及它們的合理性。
　　 其次，為了更好的反映出武漢地區(qū)的典型地層結(jié)構(gòu)，綜合的分析了武漢地區(qū)各個區(qū)域的地層結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并比較了第四系沉積層的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級階地的水文地質(zhì)，進而了解到武漢地區(qū)的深基坑抗浮中Ⅰ級階地中承壓水的危害性最大，從而選擇二號線的范湖站做為工程實例進行分