不同級配瀝青混凝土疲勞性能試驗研究.pdf

1、在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提下，我國交通道路事業(yè)取得了飛速的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具有行車舒適、表面平整、建設(shè)工期短等優(yōu)點(diǎn)，因而瀝青混凝土路面是當(dāng)今高速公路、城市道路建設(shè)中采用最多的結(jié)構(gòu)類型。瀝青混凝土路面需要具備良好的舒適性、耐久性等路用性能。
　　 本文在總結(jié)了國內(nèi)外對瀝青混凝土疲勞性能研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過試驗研究分析了不同級配瀝青混凝土疲勞破壞的原因。按照正交試驗設(shè)計，設(shè)計AC-13細(xì)型、AC-13粗型、AC-16型、AC-

2、20型四種級配;OAC-1％、OAC、OAC+1％三種油石比;0.5、0.6、0.7、0.8四種應(yīng)力比。按照要求制作試件，首先對瀝青混凝土試件進(jìn)行超聲波檢測，不僅可以分析瀝青混凝土在各因素條件下的變化規(guī)律，而且為進(jìn)行彎拉強(qiáng)度試驗做好準(zhǔn)備。其次，進(jìn)行瀝青混凝土的彎拉強(qiáng)度試驗，通過分析得到彎拉強(qiáng)度的破壞規(guī)律。最后，通過疲勞試驗來研究在不同級配、油 石比、應(yīng)力比條件下的疲勞壽命變化規(guī)律。
　　 在試驗范圍內(nèi)，通過試驗分析得到下面結(jié)論:

3、油石比和級配的變化對超聲波檢測的波速和彎拉強(qiáng)度具有很大的影響。油石比對兩者的影響是存在一個最佳油石比，本試驗條件下這個最佳油石比是由馬歇爾試驗控制的最佳油石比OAC。當(dāng)瀝青用量從油石比OAC-1％變化到OAC時，瀝青混凝土的彎拉強(qiáng)度和超聲波波速隨著瀝青用量的增大而增大;當(dāng)油石比為OAC時，彎拉強(qiáng)度和波速均達(dá)到最大值;當(dāng)油石比繼續(xù)增大時，彎拉強(qiáng)度和波速反而隨著瀝青用量的增加而減小。在試驗范圍內(nèi)，不同級配條件下的彎拉強(qiáng)度和超聲波波速從大到小

4、依次是是AC-13細(xì)型、AC-13粗型、AC-16型、AC-20型，也就是級配越小，彎拉強(qiáng)度和波速則越大。通過相關(guān)性研究，進(jìn)行線性回歸，得到回歸方程y=0.0038e0.0015x，R2=0.9134。發(fā)現(xiàn)彎拉強(qiáng)度和波速之間具有良好的相關(guān)性，這為利用超聲波檢測來預(yù)測瀝青混凝土路面提供了理論支撐，在油石比為OAC控制時得到回歸方程為:AC-13細(xì)型的為:fc=0.5122e0.0003v，R2=0.9677;AC-13粗型的為:fc=0.

5、6668e0.0002ν，R2=0.9865;AC-16型的為:fc=0.0001e0.0025ν，R2=0.9443;fc=0.0780e0.0007v，R2=0.9702為AC-20型的。利用回歸方程來預(yù)測未進(jìn)行彎拉強(qiáng)度試驗試件的彎拉強(qiáng)度。
　　 在試驗范圍內(nèi)，通過疲勞試驗發(fā)現(xiàn)隨著集料的級配增大，瀝青混凝土疲勞壽命下降，四種級配的疲勞壽命從大到小依次為AC-13細(xì)型、AC-13粗型、AC-16型、AC-20型。