瀝青混合料剪切疲勞性能試驗研究.pdf

1、高溫抗剪切性能不足引起的車轍破壞是瀝青路面早期破壞中主要的形式之一。在目前的室內(nèi)疲勞試驗中，多數(shù)都是在溫度較低的環(huán)境下(15℃)、通過施加垂直方向的力來進(jìn)行試驗，針對在高溫狀態(tài)下，因混合料模量降低導(dǎo)致的路面抗剪性能不足引起的疲勞開裂研究很少，且大部分國家的混合料設(shè)計和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中也很少涉及混合料的高溫抗剪特性，因此，對混合料進(jìn)行剪切性能方面的研究很有必要。 論文運(yùn)用美國公路戰(zhàn)略研究計劃(SHRP)開發(fā)的剪切試驗儀，對不同瀝

2、青混合料在40℃高溫下進(jìn)行剪切試驗，研究分析和比較了不同集料針葉片含量、瀝青結(jié)合料、油石比、級配對混合料抗剪性能的影響。發(fā)現(xiàn)適當(dāng)?shù)尼樔~片含量對增強(qiáng)混合料的抗剪性能有利；SBS改性瀝青配制的混合料，其抗剪能力在三種瀝青配制的混合料中抗剪能力最好；對比不同油石比條件下對應(yīng)的混合料的剪切變形，發(fā)現(xiàn)混合料的最佳抗剪油石比略小于馬歇爾試驗方法確定的最佳油石比；不同級配條件下，同公稱最大粒徑的不同級配，形成骨架結(jié)構(gòu)合理的混合料抗剪性能好，礦料粒徑范