兩種試驗?zāi)Ｊ较碌臑r青混合料疲勞性能研究.pdf

1、近年來,我國公路事業(yè)發(fā)展迅速,公路通車總里程逐年上升,尤其是高速公路正以前所未有的速度發(fā)展,進(jìn)入了以建設(shè)高速公路、一級公路等高等級公路為主的新時代。然而隨著人們生活水平的提高,道路交通量日益增大,道路重載、超載的情況日益嚴(yán)重。在這種長期應(yīng)力應(yīng)變交替作用的情況下,路面強(qiáng)度下降十分迅速,當(dāng)荷載的重復(fù)作用超過了一定的次數(shù)后,路面內(nèi)所產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低以后的結(jié)構(gòu)抗力,從而使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破壞。目前,國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)對瀝青混合料疲勞

2、性能進(jìn)行了大量的試驗研究,其中使用得最多的就是小梁三點彎拉疲勞試驗,較少人使用近年興起的半圓彎拉試驗方法對疲勞試驗進(jìn)行研究,并對兩種模型的疲勞試驗結(jié)果進(jìn)行比較分析。為此,本人做了以下工作:
　　 首先,通過對疲勞現(xiàn)象的解釋,分析現(xiàn)有的三種疲勞力學(xué)響應(yīng)模型,比較三種模型的差異,并最終選擇現(xiàn)象學(xué)法進(jìn)行研究。對目前所采用的疲勞性能試驗方法進(jìn)行討論,比較幾種典型室內(nèi)試驗方法的優(yōu)缺點,最終選擇三點重復(fù)加載的方式對小梁及半圓試件進(jìn)行疲勞試驗

3、。
　　 其次,利用ABAQUS有限元軟件建立小梁及半圓兩種試件模型,并對兩者施加同條件下的半正弦波荷載。通過比較兩模型底部中點的應(yīng)力及變形大小,分析兩種模型在0.1秒內(nèi)的力學(xué)響應(yīng)變化。通過模擬分析發(fā)現(xiàn),兩者在0～0.1秒的應(yīng)力變形隨時間的變化趨勢大體相同,并預(yù)測了小梁試件疲勞壽命要大于半圓試件疲勞壽命。
　　 最后,選用SUP-13、SMA-13、AC-13三種級配進(jìn)行配合比設(shè)計,并與5℃、15℃、25℃三種溫度,5H