基于試驗(yàn)路的乳化瀝青冷再生混合料動(dòng)態(tài)參數(shù)和疲勞性能研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著公路使用年限的增加，一些公路的路用性能下降，這些路面已進(jìn)入大、中修養(yǎng)護(hù)期，勢(shì)必產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料，因此，路面再生技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。乳化瀝青冷再生混合料相對(duì)傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料，生產(chǎn)過(guò)程相對(duì)環(huán)保，且可以最大程度的對(duì)廢舊瀝青混合料進(jìn)行回收處理，所以對(duì)其開(kāi)展研究具有重大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
　　不同于一般研究方式，本文采用一種室內(nèi)試驗(yàn)與試驗(yàn)路相結(jié)合的方式進(jìn)行乳化瀝青冷再生混合料動(dòng)態(tài)參數(shù)和疲勞性能的研究。
　　

2、本文首先對(duì)原材料的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測(cè)，采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型乳化瀝青冷再生混合料試件，確定了乳化瀝青冷再生混合料的配合比及最佳瀝青用量和最佳含水率等指標(biāo)；然后以室內(nèi)試驗(yàn)配比為依據(jù)，對(duì)相關(guān)試驗(yàn)路段的鋪筑過(guò)程進(jìn)行了介紹（進(jìn)行了試驗(yàn)路鋪筑和現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度、強(qiáng)度等指標(biāo)的檢驗(yàn)）；最后對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行大規(guī)模取芯、取梁工作，開(kāi)展了劈裂試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)、OT(動(dòng)態(tài)拉伸）試驗(yàn)，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試件進(jìn)行測(cè)試的基礎(chǔ)上，對(duì)比分析了室內(nèi)成型試件與試驗(yàn)路取回芯樣之間性能的差

3、異，并探討了基于冷再生混合料的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。
　　通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，乳化瀝青冷再生混合料最佳瀝青用量3.4％，最佳含水率3.5%;通過(guò)對(duì)比乳化瀝青冷再生試驗(yàn)路芯樣和室內(nèi)成型試件的劈裂數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，試驗(yàn)路取回芯樣整體劈裂強(qiáng)度高于實(shí)驗(yàn)室成型試件劈裂強(qiáng)度；通過(guò)對(duì)比乳化瀝青冷再生混合料試驗(yàn)路芯樣和熱拌瀝青混合料（HMA)動(dòng)態(tài)模量、相位角后發(fā)現(xiàn)，乳化瀝青冷再生混合料溫度敏感性較熱拌瀝青混合料（HMA)低；通過(guò)對(duì)比乳化瀝青冷再生試驗(yàn)路芯樣和室內(nèi)