乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)方法優(yōu)化研究.pdf

1、山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文題目乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)方法優(yōu)化研究計(jì)：學(xué)位論文7 4 頁(yè)表 格4 1 個(gè)插 圖6 3 幅評(píng)閱人：指導(dǎo)教師：學(xué)院院長(zhǎng)：學(xué)位論文完成日期：羞山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要瀝青路面冷再生技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是可以矯正路面病害，提高服務(wù)質(zhì)量；二是可以實(shí)現(xiàn)廢舊路面材料的利用，減少資源的浪費(fèi)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；三是降低工程造價(jià)。在資源日益緊張、環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)、國(guó)家大力提倡可持續(xù)發(fā)展的形勢(shì)下，發(fā)展瀝青路面再生技術(shù)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)我

2、國(guó)公路的可持續(xù)發(fā)展以及綠色交通的建設(shè)，具有十分重要的意義。由于冷再生瀝青混合料是在常溫下拌和、攤鋪、碾壓的，養(yǎng)生完成后具有較大的空隙率和相對(duì)較低的力學(xué)性能，在路用性能方面難以達(dá)到熱拌瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)，因此，它往往并不是直接作為面層使用，而是在其上面加鋪一定厚度的熱拌瀝青混合料( H M A ) 。在H M A 的施工過程中，由于H M A 的溫度可達(dá)1 5 0 —1 9 0 ℃，冷再生層瀝青混合料會(huì)被H M A 加熱，在壓實(shí)機(jī)械的作用，

3、冷再生層會(huì)被進(jìn)一步壓密，而現(xiàn)有的冷再生混合料設(shè)計(jì)方法并未考慮這一壓實(shí)過程，僅將冷再生層養(yǎng)生完成后的狀態(tài)作為混合料的最終狀態(tài)，進(jìn)而造成冷再生混合料室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)與工程實(shí)際之間存在一定偏差，這種偏差造成室內(nèi)設(shè)計(jì)無法為工程質(zhì)量控制提供依據(jù)，并且不能給瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確參數(shù)。鑒于此，本論文在現(xiàn)有冷再生混合料設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，以膠州灣高速公路大修為依托，開展乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)方法的優(yōu)化研究。本文首先介紹了水泥一乳化瀝青冷再生混合料的強(qiáng)

4、度形成機(jī)理以及國(guó)內(nèi)外冷再生混合料的設(shè)計(jì)方法，并且按照我國(guó)再生技術(shù)規(guī)范的配合比設(shè)計(jì)試鋪筑了試驗(yàn)路，發(fā)現(xiàn)了H M A 施工后較H M A 未施工前冷再生層路面芯樣的平均空隙率減小了1 0 ．4 ％；H M A 施工后再生層上半部分( 0 —8 c m ) 較下半部分( 8 - 1 6 c m ) 的空隙率減小了2 1 ％。研究空隙率的變化必須清楚H M A 施工過程中冷再生層溫度場(chǎng)的變化，本文應(yīng)用溫度采集裝置實(shí)測(cè)再生層的溫度分布，監(jiān)測(cè)到在2