貴州高速公路乳化瀝青冷再生混合料技術(shù)性能研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，貴州省高速公路進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期?？梢灶A(yù)計(jì)，省內(nèi)公路特別是重載道路大中修涉及的路面深度會(huì)明顯加大，舊料的處置和利用將成為大中修方案不可回避的問題。通過應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)，將這些材料再次應(yīng)用到道路工程建設(shè)上，這樣不僅路用性能達(dá)到要求，不少能源和資源得到節(jié)約，還能使環(huán)境得到保護(hù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文依托“山區(qū)高速公路瀝青路面冷再生技術(shù)體系的研究”項(xiàng)目，對(duì)乳化瀝青冷再生混合料技術(shù)性能進(jìn)行研究。對(duì)舊路歷史信息、路況及病

2、害進(jìn)行調(diào)查和分析，獲得現(xiàn)場芯樣厚度和空隙率。對(duì)RAP性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)分析:測量RAP含水率，瀝青含量和性質(zhì)，評(píng)價(jià)了RAP抽提后的級(jí)配。對(duì)瀝青路面再生技術(shù)分類進(jìn)行研究，分析各類技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn);探討實(shí)際工程中再生方式的選擇;最后確定本路段選擇乳化瀝青冷再生進(jìn)行路面維修。從瀝青的組分和性質(zhì)，老化和再生機(jī)理，乳化機(jī)理入手，研究乳化瀝青冷再生混合料工作原理。
　　本文總結(jié)了國內(nèi)外冷再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的異同，為本文結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。對(duì)各種設(shè)計(jì)指標(biāo)

3、進(jìn)行分析，并結(jié)合我國瀝青路面破壞狀況，將選擇再生層底拉應(yīng)力控制疲勞開裂和舊路頂面壓應(yīng)變控制永久變形，同時(shí)加入反映結(jié)構(gòu)剛度的彎沉指標(biāo)進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。對(duì)冷再生路面厚度進(jìn)行研究，并通過BISAR軟件計(jì)算各種厚度組合在荷載作用下的力學(xué)反應(yīng)量，總結(jié)冷再生結(jié)構(gòu)層在不同回彈模量和厚度條件下，應(yīng)力、應(yīng)變和彎沉的變化規(guī)律，得出滿足各種交通等級(jí)的結(jié)構(gòu)層最小厚度，最后推薦了冷再生瀝青路面典型結(jié)構(gòu)。分析乳化瀝青冷再生社會(huì)效益和環(huán)保效益，其具有增加道路使用年限、對(duì)