大連市公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃與評價研究.pdf

1、城市交通是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),是滿足居民出行的前提。根據(jù)我國城市交通發(fā)展階段,城市公路交通一直是實(shí)現(xiàn)旅客出行的重要手段,并且發(fā)揮的作用越來越大,是我國旅客運(yùn)輸中最主要、最基本的客運(yùn)方式。實(shí)現(xiàn)“城市客運(yùn)班線公交化”,“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化”,城市公路客運(yùn)線網(wǎng)的優(yōu)化已經(jīng)成為我國城市道路客運(yùn)規(guī)劃的重要問題之一。
　　 本文在多種客運(yùn)方式相互競爭的條件下,建立了公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型,并應(yīng)用基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解,對公路客運(yùn)

2、線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。
　　 首先,總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃方法的研究成果；其次結(jié)合公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn),從協(xié)調(diào)客運(yùn)企業(yè)與旅客之間的利益關(guān)系,達(dá)到客運(yùn)系統(tǒng)效益最大角度出發(fā),基于客運(yùn)需求量和公路客運(yùn)可行班線的確定,在多種客運(yùn)方式相互競爭的條件下,建立了適合公路客運(yùn)的客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型。其中,上層模型為公路客運(yùn)線網(wǎng)規(guī)劃模型,以企業(yè)利潤最大化為目標(biāo)函數(shù),下層模型為客運(yùn)均衡配流模型,以旅客的廣義出行費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù)。再次,應(yīng)用基于

3、靈敏度分析的啟發(fā)式算法對公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型進(jìn)行求解,求得公路客運(yùn)線網(wǎng)優(yōu)化結(jié)果。最后,以大連市公路客運(yùn)主干線網(wǎng)規(guī)劃為實(shí)例,通過計算機(jī)軟件得到優(yōu)化結(jié)果,并對結(jié)果進(jìn)行評價,證明了公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型的實(shí)用價值。
　　 本文所建立的公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃模型是可行的,優(yōu)化求解方法也具有實(shí)用性。通過公路客運(yùn)線網(wǎng)雙層規(guī)劃方法可以得到公路客運(yùn)班線設(shè)置、最佳的班線班次和旅客最優(yōu)票價,為公路客運(yùn)線網(wǎng)優(yōu)化和客運(yùn)票價管理提供依據(jù)。