我國集裝箱碼頭技術(shù)效率分析.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和國際海運(yùn)業(yè)發(fā)展的加快，當(dāng)今世界集裝箱港口之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，作為其一線生產(chǎn)作業(yè)部門的集裝箱碼頭亦面臨著不斷提升技術(shù)效率以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力這一亟待解決的問題。為保持近年來我國集裝箱碼頭良好的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)當(dāng)前我國集裝箱碼頭技術(shù)效率進(jìn)行準(zhǔn)確分析，并提出有效的措施提高我國集裝箱碼頭技術(shù)效率，這一議題的研究無疑是重要且有意義的。 隨機(jī)前沿分析法(SFA)由于考慮了隨機(jī)誤差對(duì)效率的干擾，將生產(chǎn)單位無法控制的外

2、在因素的影響從非效率值中剔除掉，更符合實(shí)際生產(chǎn)中的情況，在如今的技術(shù)效率研究中廣為運(yùn)用。目前，SFA已成為國內(nèi)外農(nóng)業(yè)、銀行機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)業(yè)等各行業(yè)效率評(píng)估的重要手段。 本文將技術(shù)效率測(cè)度方法中的SFA應(yīng)用于集裝箱碼頭部門，選取集裝箱碼頭的泊位長度、橋吊數(shù)量、場(chǎng)橋數(shù)量、堆場(chǎng)面積、在崗職工人數(shù)、集裝箱吞吐量作為我國集裝箱碼頭技術(shù)效率測(cè)度模型的投入/產(chǎn)出變量，選用2005～2007年面板數(shù)據(jù)對(duì)我國主要的24個(gè)集裝箱碼頭技術(shù)效率作出測(cè)度和分

3、析。并且本文從集裝箱碼頭企業(yè)自身運(yùn)營管理的角度出發(fā)，考慮了影響技術(shù)效率的相關(guān)因素。由于數(shù)據(jù)的可得性，本文選取集裝箱碼頭泊位平均水深、裝卸設(shè)備完好率、航線數(shù)、在崗中高級(jí)職稱職工所占比例作為模型的影響因素變量。實(shí)證結(jié)果得出，我國主要的24個(gè)集裝箱碼頭2005～2007年的技術(shù)效率均值為66.81％，技術(shù)效率仍有很大提升空間，雖然樣本碼頭技術(shù)效率的年度差異和個(gè)體差異較為顯著，但樣本碼頭整體的技術(shù)效率均值呈增長趨勢(shì)且樣本碼頭間的技術(shù)效率差距呈縮