FRP嵌入式加固隧道二次襯砌粘結(jié)性能及抗彎性能的研究.pdf

1、隨著我國隧道工程技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，中國是目前世界上隧道和地下工程數(shù)量最多、發(fā)展速度最快、地質(zhì)及結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的國家，現(xiàn)在所面臨的一大問題即大量隧道已經(jīng)進入了“養(yǎng)護維修”階段，經(jīng)過長期運營，部分隧道出現(xiàn)了襯砌開裂、滲漏水、襯砌背后空洞等明顯病害，危及行車安全。而二次襯砌作為隧道的主要結(jié)構(gòu)，其技術(shù)狀況對隧道運營安全至關(guān)重要，所以隧道二次襯砌的加固技術(shù)也成為隧道加固的一項核心內(nèi)容。
　　FRP-纖維增強復(fù)合材料，是由纖維材料與基體材

2、料按一定的比例混合后形成的高性能型材料，因其優(yōu)越的力學(xué)性能現(xiàn)正被廣泛的應(yīng)用于橋梁工程、各類民用建筑、海洋工程、地下工程中。纖維復(fù)合材料簡稱“FRP”由于其質(zhì)量輕、高強、耐腐蝕性好等優(yōu)點，使FRP材料在土木工程加固領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛。FRP加固補強技術(shù)因其施工方便快捷、不增加結(jié)構(gòu)自重、耐腐蝕等特點與傳統(tǒng)加固方法相比有突出優(yōu)點，尤其是嵌入式加固技術(shù)，充分的提高了FRP的利用率和加固效率。本文對嵌入式FRP隧道二襯加固技術(shù)的研究主要集中在加固

3、后的抗彎承載力、FRP與混凝土之間粘結(jié)滑移性能研究以及裂縫理論分析，主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)基于應(yīng)力-應(yīng)變軟化模型，運用數(shù)值模擬的方法，研究FRP復(fù)合材料在二次襯砌中的粘結(jié)效應(yīng)，描述其破壞過程及類型，分析材料參數(shù)、接觸面參數(shù)等對最終破壞模式、粘結(jié)強度的影響及原理分析，同時分析接觸面相關(guān)特性，對合理選擇加固材料參數(shù)提供依據(jù)。
　　(2)研究FRP嵌入式加固對二次襯砌混凝土抗彎承載力的影響，對隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)在向心均