青海丹東隧道洞口飽和黃土段施工技術(shù)研究.pdf

1、目前，為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，國家加大了在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入，其中，公路和鐵路占了很大一部分比重。在這些已建和在建的公路和鐵路中，隧道占了一定的比重，而隧道的洞口施工一直是隧道工程中的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是地質(zhì)條件不好的地區(qū)。相比于隧道的其他部分，洞口段圍巖風(fēng)化程度較嚴(yán)重，節(jié)理比較發(fā)育，經(jīng)常存在斷層、破碎帶等諸多對工程不利的地質(zhì)構(gòu)造，淺埋偏壓現(xiàn)象比較普遍。伴隨著大斷面隧道建設(shè)工程的增加，隧道洞口段的施工問題也開始凸顯出來，如何實(shí)

2、現(xiàn)隧道安全高效地進(jìn)洞變得越來越重要。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)和國外關(guān)于隧道洞口施工研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合丹東隧道的具體問題，如出口段已開挖的邊坡發(fā)生滑坡，仰坡坡面支撐不住，邊坡底部及明洞基礎(chǔ)下13m~14m存在飽和軟黃土，地基承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求，隧道左側(cè)存在暗埋天然氣管道以及洞口右側(cè)K38+070位置處存在與隧道軸線基本正交的天然沖溝等，開展相應(yīng)施工技術(shù)研究。研究指出采用鋼管旋噴樁加固開挖的路塹邊坡；配合采用樁基礎(chǔ)加連系梁加固明洞