重慶地鐵隧道TBM始發(fā)段的施工技術(shù)研究.pdf

1、本文以重慶地鐵6號(hào)線TBM(巖石隧道掘進(jìn)機(jī))試驗(yàn)段為背景基礎(chǔ),TBM在我國(guó)城市施工中尚屬首次,許多問題有待解決。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)TBM隧道始發(fā)段的施工中圍巖強(qiáng)度無(wú)法滿足TBM撐靴壓力要求的問題來進(jìn)行研究。
　　 TBM以前主要應(yīng)用于山嶺隧道施工,本文在重慶地鐵圍巖的情況下對(duì)始發(fā)段的隧道設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行分析。由于工程的唯一性和工程造價(jià)昂貴,因此事先從資料方面對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行理論和數(shù)值分析,進(jìn)而推測(cè)合理的施工手段。
　　 本文通過采

2、用ANSYS有限元軟件將隧道的支護(hù)設(shè)計(jì)、預(yù)加固設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證和比較,得出滿足工期的前提下較為合理的TBM撐靴壓力以及TBM經(jīng)過軟弱圍巖段時(shí)合理的預(yù)加固方法。首先從撐靴壓力對(duì)預(yù)備洞和出發(fā)洞初襯和圍巖的受力變形影響分析得出合理的TBM撐靴壓力;然后通過量化圍巖參數(shù)指標(biāo)對(duì)比來得到較為合理的圍巖加固的方法途徑。并深入討論了在撐靴壓力作用下圍巖的受力和變形等特點(diǎn),使得對(duì)比更加明顯。
　　 全文對(duì)比了預(yù)備洞和出發(fā)洞隧道在撐靴壓力作用下圍巖和支